Работа со снегоуборочной техникой
 

Как говорится в одной поговорке "Готовь сани-летом" руководство службы уже озадачено проблемой работы со снегоуборочной техникой. Беря во внимание нынешнее сокращение штата, а также напряженность работы зимой (круглосуточно, при этом работники ходят в смену на СМ. Уже перешли на 3 человек прошлой зимой), руководство службы делает отчаянные попытки по снижению повреждений устройств СЦБ вследствии работы СМ. Один из пунктов мероприятий звучит "Опустить устройства СЦБ (в частности коробки, муфты ) ниже головки рельс". Беря во внимание сколько раз подтапливало устройства из-за таяния снега, этот пункт просто смешно выглядит. :dance: Есть еще информация, правда "по воде вилами написанная", что нынче вообще откажутся от выделения представителей ШЧ для работы СМ, при этом руководителю СМ (например ПДБ) необходимо предоставить схемплан станции со всеми устройствами СЦБ, грубо говоря двухнитку, только толк от этого будет или нет? Учитывая сокращение штата, отпуска, больничные нас ставят перед выбором: или выполнять свой график зимой или по полной программе выполнять график с путейцами, а также хочешь - не хочешь переходить на бригадный метод обслуживания (уже на двух дистанциях хотят нынче поэкспериментировать). Были попытки запретить ночью работу снеговых с крыльями, а также в эпоху кризиса не предоставлять с шч работников (около месяца). Вопрос в одном, кого будут искать виновным в случае повреждения, в современных условиях? :net:

Вопрос актуальный и готовиться к зиме нужно действительно уже сейчас.
Схемплан у нас составляет механик обслуживающий станцию. За основу может быть взята действующая однонитка или двухнитка или просто схема с обозначенными местами препятствиядля работы снегоуборочной техники. В ней расписываются все работники ПЧ, работающие с СМ. Правда это не всегда спасает от повреждений, а присутствие механика нужно еще и для того, чтобы в случае чего оперативнее устранить повреждение. Если устройства в габарите, есть ограждения и нанесены на план, то виновные ПЧ.
Кстати про ограждения муфт и коробок так называемыми флажками: обычно их закрепляют за саму муфту, коробку или ДТ. Лучше ограждения ставить рядом, т.к. бывали случаи, когда крылом зацепляли ограждения и вместе с ним выдирали часть корпуса (чугун очень хрупкий, особенно на морозе).

На станции снегоуборочная машина убирает снег только на путях. На секции они не заежают, как сами говорят, подальше от греха.Да и снега у нас не всегда обильные.

У нас на горке в эту зиму повреждений от СМ не было. Выдали для путейцев схемплан с расположением муфт и коробок, они по нему работали. Горочных механиков следить за работой СМ я не посылал. Но были другие повреждения, от работы грейфера на КЖДЭ. Этот кран то муфту вычерпает, то стойку радиодатчика свернет. Вот за зиму и получилось: по вине ПЧ свернуто две стойки и вычерпаны одна муфта УПМ (недействующая, к счастью) и одна коробка (без указателя была). В прошлую зиму было больше:maniak:

В метро для уборки снега на открытом участке и парковых путей применяется вот такая снегоуборочная машина.
http://scbist.com/scb/uploaded/1141_foto.jpg

У нас по приказу НЗ уже давно СМ-ки работают без механика.Но есть одно но.Все устройства должны быть очищены,стоять указатели.Есть журнал,в журнале лежит двухнитка с нанесением устройств.Руководителю работ должен проведен инструктаж.И каждый раз СМ-ки выкидывают новый приказ,или телеграмму.Я так думаю они это делают,чтобы огородить себя.Их трое скажут,что механик ничего не сказал и ничего не докажешь.Как-то снесли мачтовый светофор и все звонят,и кричат куда механик смотрел.Как-то был случай.Снесли выходной мачтовый светофор
вылетели всей толпой и на метров 50 его отнесли и вызывют дежурного и говорят подъехали выходного нет.Ну бывают и нас косяки.Сто лет стоит объвязка и в один прекрасный момент она зацепляется за щетку и вырывает дроссель.Может ввиду нехватки людей сделать предложение,что ночью пусть чистят пути без механика.а днем горловины.места где много муфт.

У нас эксперимент был ночью без крыльев и без механика, все нормально было, пока снегом не завалило, да и по парку вагонники бегают, жалуются, что не пройти.

Коллеги, о чем вы говорите. как может снегоуборочная выехать на стрелочную секцию без механика или монтера СЦБ, даже при всех установленых вешках на приводах, дросселях и муфтах. А перемычки, что так идеально уложены.

Снесли муфту или путевую коробку СМкой. И все это без эл.механика, ночью. Согласованный схемплан с расположением напольного оборудования имеется. Пока коллега-бедолага СЦБист добирается на место повреждения доблестные работники ПЧ отламывают вешки. Как вам такой вариант?

Мрак!!! За это сразу в репу без разговоров!!! :bomba:

да нет скорее факт, если бригада СМ работает постоянно по разным станциям. А когда придешь то попробуй докажи или сразу в морду?:oiE:
Ведь им тоже не охота без премии сидеть.

Был у нас один случай с вешкой. Работал струг на перегоне и снес на разрезе ДТ, раскидало этот дроссель в районе 10 метров. Из-за удаленности пришлось на время его спрямлять. Когда дело дошло до того почему это прозошло путейцы стали указывать на отсутствие вешки, механик клялся что вешка стояла. Потом ходили искали ееЁ так и не нашли.Это факт. Вешки ломают все кому не лень, и работники ж/д транспорта в том числе, начиная от вагонников, заканчивая машинистами (если устройство СЦБ стоит на тропинке, где люд ходит). Не говорю уже о праздно шатающихся и искателей черного лома. А если есть схемплан и один из таких товарищей в выходной день отломал вешку, а в день или ночь СМ что-нибудь снесет. Потом ШН как докажет, что он не дурак.:dur:

Коллеги, двухнитка и работники СМ это что - то несовместимое. По Вашим примерам очевидно.

Ну вот и пришла зима, кто то уже нашел какие нибудь документы регламентирующие работу снегоуборочной техники в различных условиях, кроме того что ШН должны обеспечить сохранность и оградить устройства СЦБ. Честно говоря уже достала работа со снегуркой явочное число механиков в цехе 2-3 человека из 9 по штату.

В связи с неоднократным повреждением, у нас на дороге родилась телеграмма, которая обязывает совместно с ПЧ, ДПМ составить акт по габариту органов СМ в период работы.Интересно, сейчас один габарит замеришь, а завтра им (ПЧ) захочется пошире взять. Плюс ко всему при повреждении в тех.заключении указывать габарит крыльев и габарит устройств СЦБ. А так шпарим круглосуточно с 8 до 8. Работаем в три человека (говорю за свой цех), зима нынче аналогична предыдущей, снега хватает. Вопрос оплаты, как всегда остается открытым.:raD: