Вопрос:кратковр. потеря шунта
 

Уважаемые СЦБисты подскажите пожалуйста попадались ли кому-то документы в которых указано время, которым характеризуется кратковременная потеря шунта, а то я помню что где-то читал что не более 4-6 сек. но не могу отыскать ни в памяти ни на машине данную информацию. Если есть у кого что из документов - прозьба поделиться!

НТП СЦБ/МПС-99 п.8.16, стр.40

Время потери шунта на метрополитене приравнивается ко времени нереагирования системы АРС на отсутствие сигнальной частоты (время прохождения над изолирующими стыками или "мертвыми" зонами).
Для системы АРС-ДАУ АРС 0,6 - 0,8 с;
Для системы АРС-Днепр (Киев) 0,8 - 1,1 с;
Для блоков БАРС оно регулируется настроечными джамперами 0,6 - 0,8 с, 0,8 - 1,1 с, 1,1 - 1,3 с, 1,3 - 1,6 с.

APCnik, это догадки, или факт документально подтверждённый?

большое спасибо, буду искать документ, у меня его на руках к сожалению нет...
Скачал документ и сделал djvu (кому нужен - давайте почту вышлю) и обнаружил что это касается кратковременной потери шунта на станциях.
Так что прозьба еще ткнуть носом где есть такая инфа для перегонов!

3noga добавил 23.07.2010 в 10:14
APCnik,
благодарю за информацию, но у меня тоже к вам прозьба, если есть какй либо документ, где это зафиксировано выдожит пожалуйста , или дам мыло.

Это все не "хрень собачья", а официальные данные.
Насчет выдержек реле СР (реле соотвествия) см. Инструкцию по регулировке и настройке блоков БСМ или БСМ-Д производства "Днепропетровского Завода Электротехнического Оборудования" (ДЗЭО) или ООО "Эмели" г. Днепропетровск. Кстати, блоки БСМ эксплуатировались на ЭР-200 и скоростном трамвае.
Насчет времени нереагирования на пропадание частот - "Блок авторматического регулирования скорости БАРС". Руководство по эксплуатации. ИДФС.014.00.000-02 РЭ производства ООО "Фларс" г. Минск.

http://scbist.com/scb/uploaded/1141_bars.rar

Инструкцию по регулировке и настройке блоков БСМ я отсканирую и выложу позже.

спасибо, тоже изучу, но как я понимаю такого документа в котором черным по белому написано былобы "кратковременной потерей шунта считать потерю шунта на время не более чем ... сек." нет?

Дело в том, что в метро расстановка светофоров или точек включения сигнальных частот АЛС-АРС принципиально отличается от метода расстановки светофоров на ж.д.
Извините, но придется повторить некоторые прописные истины.
Принцип расстановки светофоров на ж.д. заключается в том, что время хода между светофорами должно быть одинаковым (построение ведется с помощью треугольника времени по кривой скорости). На метрополитене все наоборот, расстановка светофоров или точек включения сигнальных частот АЛС-АРС рассчитывается исходя из тормозных путей по той же кривой скорости, но при этом учитывается что расстояние между остановившимися поездами должно быть не менее одной рельсовой цепи.
Более подробно об этом можно прочитать в начале книги К.М. Махмутов - Устройства интервального регулирования движения поездов на метрополитене http://scbist.com/showthread.php?t=13
Таким образом учитывается каждая доля секунды.

это я прекрасно понимаю (пришлось заниматься проэктирование систем интервального регулирования для скоросного трамвая), но сейчас в процессе проэктирования закладываем в ТЗ для некоторых моментов параметры, как по скорости реакции так и по замедлению реакции на некоторые воздействия, вот и потребовалось найти документ в котором чотко сформулировано то время в течении которого считается потеря шунта кратковременной, а после которого - это нарушение нормальной работы устройств - это же вопрос касающийся безопасности движения, поэтому строить домыслы и делать умозаключения - это правильно и хорошо, но мысли как говориться к делу не пришьеш...

http://revolution.allbest.ru/manufac...0041819_0.html
смотри :- 2.6. Защитные свойства схемы
и еще http://snipov.net/c_4677_snip_110892.html
P.S. найдено через GOOGLE

psortd,
спасибо, нтп уже отыскался, я изучил, но там вопрос касается станционных РЦ, а вот за вторую ссылочку спасибо отдельное - изучаю...