Для общего руководства или участвовать собираетесь?

Совершенно верно но этот график (графики) есть у ДСП всех станций.:raD:

Порядок проведения комиссионных месячных осмотров
Основной целью комиссионного месячного осмотра состояния путей, стрелочных переводов и пристроил СЦБ и связи на главных и приемо- отправочных путях станции есть:
• выявление неисправностей в содержании главных, приемо- отправочных путей, стрелочных переводов на них с указанием величины отступления;
• оценка состояния технических средств и устройств по хозяйствам пути, сигна-лизации и связи;
• определение сроков для устранения неисправностей и недостатков в содержа-нии главных, приемо- отправочных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ и связи на этих путях, выявленных при комиссионном месячном осмотре;
• контроль за устранением неисправностей и недостатков.
Главные и приемо- отправочные пути, стрелочные переводы, устройства СЦБ и связи на главных и приемо- отправочных путях осматриваются ежемесячно в первой декаде месяца комиссией в составе:
• начальник станции (глава комиссии), дорожный мастер, старший электромеха-ник СЦБ или электромеханик СЦБ;
Руководители дистанций пути, сигнализации и связи принимают участие в работе указанных комиссий согласно Основным нормативам их непосредственного учас-тия в проведении минимума мероприятий по укреплению дисциплины и обеспе-чения безопасности движения, утвержденных руководством и соответствующих служб железных дорог.
Дата проведения осмотра станции доводится начальником станции всем членам комиссии письменным сообщением, телеграммой (телефонограммой) и т.п. не позднее, чем за два дня до начала осмотра.
В исключительных случаях при возникновении непредвиденных обстоятельств (стихийное бедствие, болезнь членов комиссии и т.п.) с разрешения начальника дирекции железнодорожных перевозок допускается проведение осмотра не позд-
нее 15 числа текущего месяца. Другие пути и стрелочные переводы на станции, а также устройства СЦБ и связи, расположенные на других путях, осматриваются работниками дистанции пути, сигнализации и связи в сроки и порядком, установ-ленным начальником железной дороги. Порядок осмотра стрелочных переводов, расположенных на подъездных путях, которые обслуживаются локомотивами железных дорог и составительскими бригадами станции, устанавливается началь-зником железной дороги. При проведении комиссионного месячного осмотра каждый член комиссии несет личную ответственность за качество осмотра и
полноту выявления неисправностей и их своевременное устранение по своему хозяйству. Перед началом проведения комиссионного месячного осмотра началь-ник станции обязан:
• сделать анализ результатов устранения неисправностей в прошлом месяце
и утвердить соответствующее решение, а при необходимости, принять меры относительно привлечения причастных работников к ответственности за несвое-временное или некачественное устранения выявленных неисправностей;
• ознакомить членов комиссии с последними приказами и указаниями, которые касаются проведения комиссионных месячных осмотров;
• записать номер и дату последней калибровки путеизмерительного шаблона в акте комиссионного месячного осмотра.
Калибровка путеизмерительных шаблонов проводится один раз на три месяца. Проведение осмотра не должно влиять на движение поездов. В процессе осмотра члены комиссии придерживаются требований инструкций по охране труда. Осмотр главных и приемо- отправочных путей, стрелочных переводов на них включает внешний осмотр элементов верхнего строения пути и комплекс изме-рений (сплошные и выборочные).Во время внешнего осмотра обращается внима-ние на состояние путевого хозяйства, технических устройств согласно основным требованиям, которые относятся к техническому состоянию путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи. При выявлении неисправностей работниками дистанции пути место немедленно ограждается сигналами остановки и сообща-ется дежурному по станции. При проведении комиссионного месячного осмотра проверяются все виды связи, радиосвязи и двусторонней парковой связи, состо-яние опломбированных устройств и аппаратов, наличие пломб на них. При про-верке видимости сигналов проверяется видимость того огня, который горит на светофоре в момент проверки. Проверка видимости пригласительных огней выполняется индивидуально для каждого светофора согласно требованиям ПТЭ. Плотность прилегания остряка к рамному рельсу на стрелочных переводах проверяется шаблоном толщиной 4 мм. Проверяется наличие инвентаря, который используется во время нарушения нормального действия устройств СЦБ (курбе-лей, навесных замков, красных колпачков) в количестве, которое установлено ТРА станции. Результаты осмотра и мероприятия, необходимые для устранения выявленных неисправностей, оформляются в отдельном Журнале ф. ДУ-46.

Собираюсь участвовать

Я помню одно время у нас даже определенное количество замечаний (по СЦБ) требовали при осмотре. Для 1 и 2 класса станций не менее 50. Для остальных не менее 30. Но потом как-то поутихло. А вообще, есть указание о порядке проведения комиссионного осмотра (проверка на щуп, на шунт, ДГА, УТС, плавность перевода стрелок при помощи курбеля, видимость пригласительных). У ДС должно быть.

спасибо

Главное, чтоб механик на осмотре имел ключи от всех помещений, мог открыть любую муфту/привод и мог всё померить :raD:

:lol:да это точно

На дороге вышло новое положение о порядке проведения комиссионного осмотра. Касаясь нововведений : с рапортом уже более менее разобрался, а как быть с таким пуктом - работник перед устранением замечания по КМО должен сделать запись в журнале формы ДУ-46 "УСТРАНЕНИЕ ЗАМЕЧАНИЙ КМО". К примеру, если замечаний не входит в перечь работ согласно приложения ЦШ-530, на которые необходимо делать запись в журнале ДУ-46, допустим протяжка шейковых болтов гарнитурных уголоков или регулировка по риске контрольной линейки, ругулировка контактных пружин а/п электропривода и т.д., на устранение которых нужно пару минут. А если таких замечаний несколько десятков, на каждое замечание журнал морать или можно общей фразой - устранение замечаний КМО ??????

У нас это давно.Пишем Будет производиться работа по устранению замечаний месячного осмотра.Далее перечисляются все замечания.

У нас тоже, наверное из-за того, что что-то где-то вышло (просто не знаю где) происходит следующее: комиссия как обычно ходит, каждый член комисссии по службам САМ СЕБЕ ПИШЕТ ЗАМЕЧАНИЯ, затем пишет акт с замечаниями на имя начальника станции. На основании этго акта ДС составляет общий акт КМО, а акты каждой службы прекрепляются к общему акту. Печально, но по-моему созданное еще при царе горохе разделения служб и контроль ДС за всеми, ШЧ над ПЧ не случайно...
Ели мы будем одной контрой И, то пойдет круговая порука в вопросе контроля по безопасности движения над смежниками и с таким КМО и ДС над всеми.:maniak:

Возник спорный вопрос по проведению КМО. В приказе #188 от 28 апреля 2012г. Заставного А.П. (Прив.ж.д.) написано, что при КМО проверяется видимость огней светофоров, переездных светофоров, маршрутных указателей, а так же их внешний вид(п.3.4). Вопрос: Нужно ли ДСП делать запись на проверку пригласительных или нет?