Напряжение на реле содержим как и на ИМВШ по нормалям РЦ25-01П, и проблем на ИВГ-В нет. А стабилитрон штука вредноносная. Хорошо если Шн будет отпаивать при каждом измерении напряжения на реле (как указано в технологии замены на ИВГ), атак напряжение завысят стабилитрон до поры до времени будет его срезать, а потом (не исключено) станет в "обрыв" и пожалуйста напряжение завышено и ложная занятость. И вообще в сопроводиловке на замену ИМВШ-110 на ИВГ-В ни о каких стабилитронах нет и речи, это было при замене на ИВГ и ИВГ-М.

так замена шла сначало ИВГ-М на иВГ-В вот когда ставили М то уже в типовых ести стабилитроны а потом тупо В вставили и все отличие их прчто в ИВГ в есть светодиод и все

Так-то оно так, но припустим у меня не было преидущих указаний, пришли ИВГ-В и пользуясь указанием на замену ИМВШ-110 на ИВГ-В (в котором ни словом не упоминается о старых указаниях) - откуда я буду знать о каких-то стабилитронах? Ведь в ГТСС сидят далеко не дураки, а о стабилитронах ни слова.

ну значит напряжение тогда стабильное держать и все сам работал с эти реле только при 3,2 В встает под ток а так капризное Чуть больше чуть меньше и коды не воспринимает

У нас работа по предупреждению образования мостового контакта на реле ИВГ-В в ведена в график тех. обслуживания - 1-раз в квартал - ходим и переворачиваем.

Насколько мне известно, ИМВШ-110 сняты с производства. По характеру их работы даже без прибора можно было определить, в норме напряжение (вх.11-71) или занижено - "тянет". Любой даже начинающий ШЦМ мог сказать, какой приходит код из р.ц. (з,ж или кж).По ИВГ действительно достаточно много отказов по причине мостового замыкания контактов. Ставили ИВГ-КР, на которые впоследствии служба наложила запрет. ИВГ-Ц на мой взгляд понадежнее, но монтируются дольше по времени

НА дистанции используются токо ИВГ и ИВГ-В.Хотя из розговора с ШНС КИПа
на одном из перегонов в схеме применяли стабилитроны и вродь было все нормуль.Потом пошла электрификация перегон перевели на АБТЦ2000 и на этом все закончилось.Пименять стабилитроны на других участках КИП не смог убедить руководство.

Stas13 добавил 01.07.2010 в 16:52
И вообще в сопроводиловке на замену ИМВШ-110 на ИВГ-В ни о каких стабилитронах нет и речи, это было при замене на ИВГ и ИВГ-М.[/quote]

Где ее взять эту сопроводиловку? У кого есть выложите пожалуйста.

вечером будет :raD:

да стабилитроны помогут! но если будет слишком большое напряжение то напряжение после стабилитронов будет с искаженными временными характеристиками кодов АЛС - будут сбои.Например на трансляции.Так что желательно что бы на стабилитроны тоже по беспределу напряжение большое не подавать.У нас так было- ИВГ-В со стабилитронами д815А.

Бывали и такие случаи, когда стабилитроны пробивало и точка горела красным

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_ivg.djvu
Указания по проэктированию устройств .. :raD:

Теперь все ясно и понятно.Спасибо всем кто принял участие в обсуждении.:laduh:


У нас работа по предупреждению образования мостового контакта на реле ИВГ-В в ведена в график тех. обслуживания - 1-раз в квартал - ходим и переворачиваем.

Хотелось бы поподробнее.Если есть тех.карта опишите плиз.Или сам процес выполнения.Ведь реле не просто так кувыркать надо а с выдержкой времени в определенном положении.

А не подскажите светодиод в реле ивг-в надо подключать путём пайки каких-либо перемычек? а то на реле код приходит, а светодиод не моргает, поменяли реле ивг-в на новое - без изменений.

Светодиод можно подключать только, если контакт ИВГ коммутирует нагрузку постоянного тока, причём "+" на 33 к-те.
Перемычка 13-72 (пишу по памяти, завтра проверю)

Стабилитроны пробивало скорее всего повышенным током. При увеличении напряжения нужно обязательно проверять ток протекающий в через стабилитроны, который для стабилитрона Д815А не должен превышать 0,5А.