ИМХО.
Или не разомкнутся, или разомкнутся но не все.
Иначе бы не приходилось контролировать его работу.

Оно что работает по вероятности или-или.
Или не разомкнутся те которые сварились???


<font color="Red">ДЦ</font>

Все зависит от регулировки. Посмотрите на РЭЛ. каждый фронтовой контакт отрегулирован индивидуально. У одного совместный ход больше, у другого меньше. Теоретически неодновременность допускается 0,2 мм по ходу контакта. Если сварится контакт с минимальным совместным ходом, то контакт с максимальным не разомкнется почти на 100%, остальные как повезет.

Форумчанам добрый вечер!
Волею судьбы удалось 7 октября побывать на ст. Атиг Свердловской ж.д. и вживую посмотреть и на реле К, и на схемотехнику построения ответственных цепей.
Впечатления - самые хорошие.
Станция работает устойчиво. Понятно, что это малодеятельный участок, аватономная тяга и т.д. Но - тем не менее. ДСП не жалуются, журнал ДУ-46 чистый...
Схемотехника утяжелена не очень, я ожидал худшего. Правда, и реле К применены не во всех ответственных цепях, в некоторых сохранены обычные РЭЛы с угольными фронтовыми контактами.
Проверка в РТУ показала, что фактические переходные сопротивления контактов "фронтовой" - "общий" - на один-два порядка лучше, чем у обычных реле. На бирках реле срок эксплуатации - 10 лет, но в пояснительной записке технических решений указан расчетный срок эксплуатации - 30 лет, причем с большим запасом. А это означает, что реле может служить без замены столько же, сколько служит ЭЦ.
Думаю, что то, что сделано на ст. Атиг - это только первый шаг и нужно продумывать дальнейшие шаги.
Немножко удивило, что проект делал не единолично ГТСС, а при участии Уралгипротранса (или Уралжелдорпроекта - я их все время путаю). Или наоборот - я не очень понял...

, наверно
мы не делали :net:
зато в Атиге Гипротрансовская дача :raD:

Николай Николаевич, а может ну их, эти релейные системы... тем более новый тип реле...и дальнейшие шаги - это МПЦ?