Нормы времени на техническое обслуживание устройств автоматики и телемеханики распоряжение 1261р от 26.06.12г
 

здраствуйте, расчитывал ли кто-нибудь нормы по распоряжению 1261р, хотелось бы увидеть как выглядет по этому распоряжению годовой график подаваемый на утверждение, может в exel есть у кого-нибудь

Что-то никто не ответил...
Присоединяюсь к вопросу, ибо хотелось-бы каких-либо методических указаний по расчёту.
У нас поступили просто - умножили количество устройств на норму.
Никто не задался вопросом: много ли станций диаметром с километр(ибо нормы даны именно на такое расстояние), и как прибавлять время на проход к устройствам, как рассчитывать время на пропуск поездов? Никто не спросил, как учитывать работу ШНЦС, ибо в шапке нормы он прописан как присутствующий при работе, а в ИТОГО его уже нет?
В общем вопросов много.
Есть главный: Кто сможет ответить по этим вопросам на этом сайте?

Подобные нормы существуют уже много-много лет. Все умеют по ним считать. Нормы периодически ужесточаются (так было всегда и везде - я имею в виду и "при социализме"). Нормы разрабатывает ЦОТЭН, потом их рассылают "на примерку" на дороги - обычно на 6-8 ж.д. с разными климатическими и др. условиями. Как правило, "примерка" заканчивается положительными оценками служб и дистанций. И тогда нормы вводятся в действие распоряжением ОАО "РЖД". Где-то на форуме есть полемика на эту тему.

Сорри!!! Что делать? Пережитки загнивающего социализма. Яркий пример командно-административной системы в действии.
Это только на словах мистер Якунин поносит совок. А на деле всеми совковыми наработками, причем наихудшими, активно пользуется.

Нормы - на заводах, при сдельной системе оплаты труда это называлось "расценки" - пересматривали в сторону ужесточения с завидной регулярностью. "Наш" Белорусский метод - отдыхает.
Все-таки социалистическая и капиталистическая экономика имели не только отличия друг от друга, но и сходство во многих аспектах тоже. На то она и экономика, чтобы жить по экономическим законам.

Цитирую:
Т.е если на станции расстояние между 1-ой и 2-ой стрелками 2 км, и предположим, что пост посередине, нужно прибавлять к нормам время на ходьбу?

Как считать? Нужно ли учитывать, что работник пойдёт обратно( отписывать работу например) или это учтено? Нужно ли умножать эту норму на два , или это тоже учитывается?

Я спрашиваю про методичку для расчётов. Вопросов очень много. В нормах хорошо всё усреднили, а станции разные, и даже не по количеству устройств, а по протяжённности и конфигурации. Везде считают путём умножения кол-ва устройств на норму. А мы пока не научились телепортироваться!

Вот я и спрашиваю - как считать, если умеют все?

На форуме ничего по этим вопросам не нашёл.
Спрашиваю потому, что у нас, все эти нормы высчитаны некорректно, нигде не учтено время на проход к устройствам, пропуск поездов, и т.д. Хотя в распоряжении N 1261р всё это прописано, но слишком расплывчато.
В конторе, естественно, не стали заморачиваться. Посчитали в Экселе, выдали, работайте!
Я уверен, что на всей сети РЖД посчитано так-же.

Vohuz добавил 30.03.2013 в 21:16
Продолжаем разговор...

Откуда взялась эта цифра: 1,3 чел.-мин?
Кто и как её высчитал?
Это получается, на 1 км. тратится 13 минут.

А вот в распоряжении № 2667р от 24 декабря 2012 г. люди подошли к вопросу ответственнее.
Там на странице 24 дан расчет времени перехода через ж/д пути.
http://www.yapfiles.ru/files/585471/raschet.jpg

Как тут видно, скорость группы людей(а по путям в одиночку не ходят) равна 1,83 км/ч.
Т.е. на 1 км. тратится 32,8 минут.
Про то, что для проверки стрелок, ПЯ и коробок придётся переходить через пути
(а тут на переход двух путей аж полминуты даётся) тоже надо подумать.

Так вот, в первом случае, расчёт вели для путейцев,
а во-втором для эсцэбистов. Мы что, быстрее бегаем?

Я лично при социализме имел дело с "нормировщицами". Работал я тогда в РТУ на должности ШНС измерительной группы (измерения, проверка и ремонт бесконтактных приборов). Нас известили, что для нового сборника норм приедут специалисты отдела нормирования. Релейщики были подопытными по одному из типов реле, мы - по тогда новому тогда и не имеющим утвержденного норматива БКР-76. ШНС релейной группы выставила девушку спортсменку(скорую на руку и склонную к лидерству), комсомолку(безоглядно поддерживающую руководящий курс), красавицу (типа я лучше всех и смущаюсь, если что-то в руках не споро). Она натренировалась на столько, что вероятно могла разобрать АКМ и собрать из его деталей ТШ-65ВУ и снять все параметры за 20 секунд. Я нормировщиц доверил только себе. Я готовился, таки нашёл заводской БКР-76 с двумя кондюками и одним резистором, требующих замены и при хронологии "случайно" попал на него. Нормировщицы сказали, что времени на операцию по замене компонентов не предусмотрено. Я говорю - предусмотрите. Они записали в какую-то тетрадку. Далее, они заявили, что проверку резисторов и конденсаторов для замены нужно предусмотрительно выполнить заранее. Я сказал, что даром предвидения не обладаю, в плане этой работы нет, а если и была, то нужно время, причём рабочее время. Всё сказанное мной было зафиксировано, вошло ли куда, честно - не знаю. Я к тому, что не гоже СЦБистам, нарушая требования по ОТ при хронометраже бегать шустрее путейцев.

А у кого нибудь в график техпроцесса ревизоры заставили внести проверку амортизационных пружин в релейных шкафах? У нас после ЦРБ вносят в годовой график, с периодичностью 2 раза в год. Так, что работа никогда не закончится и это радует.:thumbup1:

А вот интересно, как обсчитывать при обслуживании напольных устройств технику безопасности?
Если в устройство кто-то лезет - рядом должен стоять сигналист, который не должен принимать участие в непосредственной работе.
Если работа в питающей - состав бригады тоже не один человек.