Проблема с ИПД
 

Делаем диплом по горкам-ставим ИПД...
Шлейф уложен,питание подано, на БЭ питание горит,шлейф моргает, а сигнального напряжения нет...шлейф целый, не знаем куда копать...

присоединяюсь к просьбе о помощи, хотелось бы заполучить рабочее устройство на полигон

господин "тихий" возьмите книжицу швалова по горкам может быть там лучше расписано... просто предположение ... возможно есть хоть какие-то структурные схемки...

VIC добавил 14.05.2010 в 11:58
кстати вопросик эксплуатационникам, как можно сымитировать вход поезда над ИПД, насколько "большую железяку" нуна подвесить над ИПД чтобы он обманулся и принял ее за вагон?

занимается при наложении нормативного шунта

тоесть ИПД должен и ШУНТ видеть?

VIC добавил 20.05.2010 в 17:20
вот ссылка на шелухина
http://scbist.com/scb/books/sheluhin_gorka.zip

Если шунт стоит посередине шлейфа ИПД то не увидит, частный случай (неустойчиво работал ИПД , нашли наличие одностороннего пробоя соединительной тяги). На этой стрелке стоит короткий шлейф(до остряков).

За учебник, Виктор Генадьевич, спасибо, но вы ссылались на Швалова,а ссылка на шелухина,
2 psortd Не понимаю, как нормативным шунтом можно занять ипд?

Видимо наводка в шлейфе от которой срабатывает блок управления

а это у меня уже старческий маразм... _0) перепутал

кстати в фотоальбомах выложена большая подборка фоток по укладке шлейфа и походу все таки и на стрелке он лежать может, глянь

видел у нас есть длинные шлейфы и короткие, а мое мнение как эксплуатационника - шлейфы большая муть. Новые блоки запускаются около минуты ,стрелок 30, каждый блок стоит в коробке, на каждой коробке стоит замочек, у каждого ИПД своя пломбочка - на перезапуск всех блоков уйдет около 2 часов (как уложиться в 30 минут нормативного отказа?). Скоро грозовой сезон .