Как поделить устройства на границе дистанций.
 

Станция, перегон (АБТЦ).
Станция - дистанция 1, перегон - дистанция 2.
Кто обслуживает два датчика УКСПС на перегоне?

Интересный вопрос,даже в пределе дистанции спорно.

Ничего страшного, мы даже станцию делили. И подобный случай тоже был, перегон обслуживала моя бригада,(до входного) а станцию уже другая бригада. Напольное оборудование КГН было мое, а то что на станции уже нет. Когда надо было проверить, позвоню ШНСу станции он оформляет запись у себя ну и естественно совместно уже проверяем. И никаких спорных вопросов у нас не возникало. Если сработал, то выезжаем мы на перегон, а они бегут на станцию....так и точки которые были на этом перегоне, контроль на станции, а напольное наше....

А если там механик в лучшем случае два раза в неделю.

У нас вышел приказ подписанный ДИ, где датчики УКСПС на перегоне, обслуживают те, у кого они контролируются, т.е. дистанция 1.
По моему это не разумно.

У нас сделали так отдали 2 спарных точки нам, вот и все решение)

По-моему тоже...Мне кажется дележ должен быть по входному:все что около входного(даже кя сигнальной линии,что идет на другую дистанцию...)относится к дистанции 1...а начиная с рельсов и проводов-к дистанции 2

Про УКСПСы всё верно - кто контролирует, тот и обслуживает. Была ж тут на днях телеграмма о границах между двумя дитсанциями по этим УКСПСам при АБТЦ. Если кабель общий, то кабель с колодкой (почему-то шкафы упоминались) обслуживает дистанция, чей перегон, а кабель от колодки до УКСПС - другая дистация. Если кабель отдельный на УКСПС - то и его обслуживает дистанция, чей УКСПС.

Это Ваши мысли или телеграммы?

Внесу и свои пять копеек..
Во-первых - думаю, что это будет интересно - у путейцев граница двух ПЧ детализируется следующим образом: "...км, ...пк, ... звено - отдающий конеч рельса - ПЧ-..., принимающий конец рельса - ПЧ-..., болты отдающего конца рельса - ПЧ-..., болты принимающего конца рельса - ПЧ-..., стыковые накладки - ПЧ-...".
Во-вторых - если это граница двух дорог, то она едина для всех хозяйств. Это по сути географическая точка. У нас в СЦБ были прецеденты изменить границу между ШЧ после внедрения АБТЦ - прищлось давать разъяснения, требовать, даже - ругаться. В итоге - модуль АБТЦ на станции, кабель от модуля до входного - это одно ШЧ (и дорога), а собственно АБТЦ на перегоне - другое ШЧ (и дорога). Есть даже пример, когда два Ш, не найдя взаимопонимания, установили пограничный кабельный шкаф АБТЦ!
В-третьих - в общем случае, если не мешают границы дорог и отделений - то два участка прибличения/удаления и УКСПСы - это безусловно скорее атрибут ЭЦ, нежели чем а/б, и должны быть принадлежностью той структурной единицы, которой принадлежит станция.
Но это не повод для пересмотра границ, если они исторически сложились иначе и всех устраивают...

На Октябрьской такая издана:

"ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУР”Л ГЛАВНОГО ОКТ НР 4327 30/10 1200
Ш, ВСЕМ ШЧ, КОПИЯ: П. ВСЕМ: НЗРЕГ, Д1РЕГ, ПЧ.-

Для обеспечения безопасности движения поездов и повышения качества технического обслуживания устройств контроля схода и волочения подвижного состава (УКСПС) раз’ясняю распределение обязанностей по техническому обслуживанию УКСПС размещенных на сигнальных установках и находящихся в границах сопредельной дистанции:
граница обслуживания УКСПС, использующего магистральный кабель, проводится по клеммной колодке релейного шкафа сигнальной установки.
Устройство УКСПС и все устройства СЦБ, относящиеся к УКСПС от клеммной колодки исключительно закрепляются за дистанцией СЦБ, на станции которой находится аппаратура управления УКСПС. Клеммная колодка релейного шкафа включительно, магистральный кабель, где находятся цепи УКСПС, закрепляются за дистанцией СЦБ, в границах которой находится данная сигнальная установка.
Если УКСПС использует отдельный сигнально-блокировочный кабель – устройство УКСПС, все устройства СЦБ, относящиеся к УКСПС и сигнально-блокировочный кабель УКСПС закрепляются за дистанцией СЦБ, на станции которой находится аппаратура управления УКСПС.
Всем ШЧ, в срок до 30.10.2012г. с учетом вышеизложенного:
издать приказ по дистанции СЦБ о порядке обслуживания внеграничных УКСПС с учетом вышеизложенного.
Инструктировать всех причастных работников и обеспечить техническое обслуживание УКСПС в соответствии с границами технического обслуживания.
Ответственным за выполнение требования данной телеграммы возлагаю на ШГ Васильева И.Г.=

ДИ Суслов Н.В.
ДМ – 1340/ТЛГ
СОГЛАСОВАНО: Ш"