Аварийное управление стрелкой
 

Аварийное управление стрелкой
Электромеханик отсутствует.....(машина застряла и т.д)
Для пропуска поездов, не ожидая прибытия электромеханика СЦБ, в необходимых случаях до устранения неисправности дежурный по станции с согласия диспетчера поездного может перевести стрелку на аварийное управление (курбелем). Если курбелем не переводиться, то дежурный по станции с согласия диспетчера поездного дает указание находящемуся на станции работнику путевого хозяйства отсоединить рабочие и контрольные тяги от остряков стрелки (подвижного сердечника крестовины) и закрепить остряки в требуемом положении.
Насколько часто вам встречались подобные действия работников движения?

Было один раз. Работал тогда монтёром, но уже дежурил. Рассыпался подшипник главного вала, осколки высыпались в шибер, стрелка колом встала. Со связью тогда было совсем плохо, дежурил на станции. Ни ШЧУ, ни ШНСа найти не смогли, но ДС был на станции. ДС закрепил стрелки, я заменил подшипник. Вот и всё.

....был случай. на моторе оборвался провод. ДСП рядом, но...пока прибежал (не ДСП), устранил, задержали "пассажира" на 10 минут. К черту таких ДСП...