Система счетчиков осей
 

Где нибудь, в каких нибудь дорогах используются система счетчиков осей с датчиками счета осей вместо рц для определения занятости/свободности пути/участка? Как они ведут себя в эксплуатации? Защита при снегоочистке? .....

Система ЭССО применяется на всех дорогах РФ, а так же в Казахстане, Узбекистане, Украине. Эксплуатация на ж.д. РФ ведется с 2001 года. Система является единственной альтернативой РЦ на засоленных участках, на затапливаемых участках в тоннелях, на металлических мостах, а так же на предприятиях промтранспорта, где применяются металлические стяжки между рельсами. Кроме станционных участков, так же применяется для контроля свободности перегона при полуавтоматике и в качестве замены ТРЦ на переездах.
Проблемы есть, как и у любой другой системы. Но при должном обслуживании работает устойчиво. Можно пообщаться с ребятами из ШЧ-9 Свердл.ж.д. (Березники). Они с самого начала начинали эксплуатацию системы.
На старых версиях счетных пунктов снегочист вносил сбои в счете осей. Защищались организационными методами. Счетчики осей последней модификации на снегочист практически не реагируют.

в любую дистанцию позвоните и Вам объяснят что такое счетчики осей любой системы

система счета осей повсеместно используется в европе. частично на российских железных дорогах (именно взамен рц, а не дублируя ее). по поводу промухи писать не буду, их сотрудник отписался. система фирмы уралжелдоравтоматизация на ржд и на промтранспорте на некоторых станциях установлена именно взамен рц. друзья, которые там работают, говорят, что все ок. ездят только на обязательный сервис и все. снегоочистителями не сбиваются (специально позвонила спросила), в отказ не уходят. на перегонах с полуавтоматикой рц нет, там только датчики, работают исправно.
вот буквально несколько минут назад узнала, что сименс запускается на красноярской жд, отчеты о работе ждем-с...
фраушер также стоит на дорогах великих РЖД, претензий тут к ним не находила (сидела спецом мониторила какое-то время назад).
у всех систем есть свои мелкие "сопли", которые приходится подтирать, но в целом, надежность у всех достаточно высокая.

Всё дело в качестве ВСП. "Они" могут себе позволить отказаться от контрольного режима.

у них принципы обеспечения безопасности другие, не так как "у нас" (поставлю кавычки, чтоб претензий не было)). точно не помню, поэтому писать не буду... ну и у них исторически сложилось, что они используют не рц, а со. хотя в каких-то странах (Англия, не?) стоят рц

Вообще-то раньше (до 1990 г. примерно) в Европе почти повсеместно использовались рельсовые цепи (в Германии, в частности, - ее я знаю лучше других). Потом стали повсеместно внедрять счетчики осей по следующим причинам:
- рельсовые цепи дорого обслуживать, да и вообще РЦ - техника капризная,
- решается проблема с ЭМС (в Европе начали широко внедрять подвижной состав с асинхронным тяговым приводом и мощные системы торможения - вихретоковый тормоз, например).
При этом немецкоязычным странам было легче - у них РЦ никогда не использовались в АЛС (кроме метрополитенов). А вот французы и итальянцы по-прежнему сидят на рельсовых цепях, поскольку передают по ним сигналы АЛС (в высокоскоростном движении, в частности). Но и те, и другие переходят на ETCS с радиоканалом.

Вообще-то система счета осей AZS 350 впервые введена в постоянную эксплуатацию на Куйбышевской ж.д. в 1997 году, на Забайкальской ж.д. в 1998г - работают по сей день. В наличии есть акты ввода в пост. эксплуатацию подписанные Талалаевым.

Заинтересован о материалах по системе Az S 350 U. На русском языке. Инструкция по эксплуатации, описание системы, инструкция по установке - может кто-нибудь поделится?