УЗП
 

Уважаемые электромеханики СЦБ. У кого есть опыт в поиске неисправности УЗП(не поднимаются плиты). Посоветуйте что искать куда смотреть. Спасибо.
P.S. Я не электромеханик.

Вариант1: Щаз погадаю на причину, картишки раскину, карты правду говорят.

Вариант2: Причину установим после несложного теста, вопросы читай ниже.

Одна, все, не знаю, лень до переезда ехать
Двигатели включаются, но не тянут, не включаются, забыли посмотреть
не поднимаются с пуска, на прошлой неделе перестали, после замены аппаратуры, не знаю, не обращали внимания
Напряжение в норме, не в норме, а норма - это сколько?

Уважаемый Дмитрий Андреев , если Вы не электромеханик, то пожалуйста не надо никуда смотреть и ничего искать, а вызвать электромеханика. Будет быстрее и безопаснее для всех.

Запишите в ПУ-67, сообщите диспетчерам дистанций пути и СЦБ, сорвите пломбу с записью в ПУ-67 с кнопки нормализация и ждите.

Не всегда поможет. Возможные причины:
1. Дмитрий будущий ШН, сейчас практикант, пытается разобраться.
2. Дмитрий работает в ПЧ, возник спорный вопрос с ШЧ, друг на друга кивают, кто регулировать будет.
3. Дмитрий работает в ШЧ (диспетчер, инженер техотдела), пытается разобраться, что ему ШН на уши навешал
4. Дмитрий работает в СМП, пускают переезд.
5. и тд

5 пешеход мимо проходил:lol:

я почему то об этом же подумала :thumbup1:

Если это действующий переезд, быстро же забыли...:

В результате, 4 января 2012 года в 03-22 на регулируемом переезде, оборудованном УЗП, обслуживаемом дежурным работником, в пределах станции Рязанцево Ярославского региона Северной жд допущено столкновение пассажирского поезда №59 сообщением Вологда – Москва, следовавшего со скорость. 60км/час, с автомобилем «Шевроле-Корсика», водитель которого при запрещающих сигналах исправно действующей переездной сигнализации объехал опущенный шлагбаум и выехал на переезд по опущенной плите УЗП №3.

Помню как я переезд 6 января проверял)

1.2 Немедленно, с момента получения данной телеграммы установить порядок и проинструктировать всех причастных руководителей и работников, связанных с движением поездов и с обеспечением безопасности движения, под роспись: при выключенных плитах УЗП дежурный по переезду обязан ограждать переезд запасными горизонтально-поворотными шлагбаумами.
Данный порядок утвердить приказами по дороге. :raD:

Забавно.. Молодцы. Хоть кого-то колышет проблема работы устройств переездов.:raD:

Хотелось бы обратиться с вопросом к знающим людям. проблема в следующем. привод узп в нижнем положении сначала дает контроль, затем начинает вращаться в обратном направлении и разрывает контроль плиты. помогает только повторное закрытие/открытие переезда. фрикцию скидывал. не помогло. что может быть?:net:

А заставить ПД отрегулировать нижнее положение плиты не пробовали???

У нас правда был глупый отказ, из-за протертой изоляции провод в коммутации СП 6 буквально приварился к корпусу привода и соответственно -полная "земля" и при опускании плиты на двигатель подавалось "обратное" напряжение и он крутился в обратную сторону, приподнимая плиту, но это при условии электропитания устройств УЗП по схеме фаза-ноль , т.е. не изолированное питание.......Но такой отказ надо умудриться получить......

Монтаж звоните. Почему двигло контактами АП не отключается?

Смотрите дело в фрикции ослабляйте до самого не хочу, у нас была такая же проблема с новым узп, там просто нож плохо в паз встает.