Внутренняя проверка стрелочных электроприводов
 

Коллеги, делимся опытом, как можно сэкономить время и сделать проверку в полном объеме? У кого как получается на главном ходу и на второстепенных линиях выполнить ТК №20?

На проверку одного электропривода в среднем тратится около 20 минут.В целом в основном уделяется время контактам автопереключателя и двигателю.Как ты знаешь проверка с переводом стрелки для проверки нормального врубывания ножей и проверке регулировки контрольных тяг.
Заполнение карточки,вытирание масла,проверка двигателя и контактов автопереключателя,визуальный осмотр всего в обоих положениях и дальше на барикады.:):)

Ребята, как вы считаете щупы для АП типа "проходит-не проходит" нужны?

Хотя у нас редко ими пользуются ,щупы в общем нужное дело,но при этом важно симметричное расположение ножевых контактов и контактных колодочек. Чаще конечно определяем качество врубывания на глаз по перемещению контактов, важно также ,чтобы на разомкнутых контактах контактные пружины прилегали к внутренней поверхности контактов

Не забываем важный момент-зазор между вырезом контрольной линейки и скосом ножевого рычага должен быть 1-3мм (определяем по насечке на контрольной линейке и Т-образной планке)

Интересный вопрос?:book:

щупы есть во всех ШН но ими не пользуются на глаз регулируются совместный ход пружин и врубывание ножей.
нужен для доказательств ревизорам что зазоры и люфти в норме:sm550:

Коллеги, чем и смазываете ли вы зубчатые передачи редуктора с фрикционной муфтой с дисками из металлокерамики?:raD:

Смазываем слегка смазкой ЦИАТИМ. Пока проблем не было.

Спасибо!:raD: