Усиленная и легкая сигналка
 

Возник вот какой вопрос. А где и почему применяется соответствующий вид кабелей СЦБ? и верное ли опредение, что если ток переменный, то используют усиленную сигналку?

Если Вы говорите про коэффициент защитного действия металлических покровов кабеля, то ответ таков.
При электротяге переменного тока необходимо проводить расчет и выбирать марку кабеля.
Параметров много: Iкз на шинах ТП, сближение с ТП, количество поездов при вынужденном режиме, тип подвески контактной сети....
Причем весь расчет, как я понял, сводится к выбору из эксперементальных таблиц, натурных формул нету.

Есть такой талмуд: Расчёт влияния тяговой сети переменного тока на линии СЦБ. Вспомогательные материалы. №650219

не совсем понял. Просто есть еще инфа, что если перегон электрофицирован, то на нем будет на 90% усиленная сигналка...

Требуемый коэффициент защитного действия кабеля выбирается по расчёту. Смотрите расчёт влияния тяговой сети переменного тока.

а можно ли более просто определить?без разных коэффициентов? и верное ли опредение, что если ток переменный, то используют усиленную сигналку? а на постоянном только легкую? пример ОЖД

Было бы просто, не существовало бы методики расчёта на ....дцать страниц

т.е, как я понял, выбор типа сигналки определяется только путем рассчетов и коэф? а нет ли каких-либо правил(писал выше), негласных или приянтых, когда выбор падает на СБЗПу или СБПЗАуБпШп, как пример.

Нет, он определяется на основании расчётов.

я совсем запутался...получается совсем неважно электрифицирован перегон или нет?постоянный ток или переменный?

только переменка

а можно уточнить и развернуть последний ответ. просто очень хочеться разобраться в этой теме...

"наведёнку" на кабель СЦБ оказывает только электротяга переменного тока. Поэтому предусматривается комплекс мер: гальваническое разделение цепей, кабель с металлической оболочкой. Если и этого оказывается недостаточно, поверх кабеля укладывается экранирующий трос

Я во втором сообщении вам ответил, только при электротяге переменного тока.
А вот чтоб так: или СБЗПу, или СБПЗАШп (КЗД=0,7), или СБПЗАБпШп (КЗД=0,3), или СБПЗАуБпШп (КЗД=0,1). Так не бывает.
Кто-то, кто уже считал много раз, тот сможет вам подсказать какой КЗД нужен, но вы не сможете дать ему просто так исходные данные. Например ТП Белогорск дает ток КЗ на шинах ТП порядка 12000 А, т.к. Бурейская ГЭС недалеко, а какая-то другая ТП и 5000 А не даст.
В общем нужно считать, а перед этим получить исходные данные. И считается в двух режимах: режим КЗ и вынужденный режим.

т. о. получаем, что в усиленной сигналке нет необходимости на перегонах с постоянным током и на неэлектрифицированых?