ТШ-
 

Как избавиться от подгара на контактах реле ТШ - 65В2. Через каждые два месяца меняется ТШ в одной и той же цепи...

А БКТ?

Это на перегоне. А На станции...?

Народ на форуме в таких случаях пишет: "схему - в студию".
Что-то со схемой включения не так - надо разбираться.

А подскажите, пожалуйста, задублировать контакты можно?

Если кодирование с питающего конца - тогда задействованы только фронтовые контакты - то можно и нужно.
А если с релейного - задействован весь тройник - то нельзя.
Речь, естественно, о классических РЦ, а не о ТРЦ.

Но если ресурса хватает только на 2 месяца - это не выход. Есть какая-то причина, и ее надо найти и устранить.

Спасибо. БУду разбираться.

с котомкой пришёл? Разложил?
Собирай и по наторенной лыжне обратно, пока не замело.
Не оборачиваться!

Такая же проблема. Особенно на путях где состав по двое суток стоит. Реле полгода и в КИП. Старший КИПА истерит:maniak:, что то надо делать)!:net:

там сопротивления есть включенные последовательно с трансформатором, посмотрите. Возможно их вывели в ноль

У нас так нельзя. Никто не согласует такую замену.

Ja ponimaju, prosto võložil podelitsja. U nas - možno.

Alrami, у нас по дистанции указ был давненько, при выключении путей в связи с длительной стоянкой вагонов производить изъятие реле ТШ до включения пути.

Мы для эксперимента на ПК и РК установили БКТ на пути, результат есть.
Первый и четвёртый тройник.