СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Страница 2 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - Устойчивость ТРЦ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/122-ustoichivost-trc.html)

Александр

24.04.2011 09:02

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Вопрос как можно максимально усложнить эту манипуляцию с ГП?

Я выше написал: "поставить запасной"

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Поысить напряжение в РЦ с ДСШ - это хлопотно

Наоборот, это почти все умеют

Суховерша Алексей

24.04.2011 09:40

Цитата:

Я выше написал: "поставить запасной"

Цитата:

Наоборот, это почти все умеют

Эначит человеческий фактор исключительно?
Против лома нет приема.

Александр

24.04.2011 10:24

Если повысить надёжность аппаратуры, эти меры будут не нужны. В конце 90-х, пока не догадались дублировать сталеалюминиевые перемычки стальными тросами 3300, по заявке ДСП о промигивании участка, мы добавляли напругу на ПОБСе, и шли менять перемычки. Перемычки нормально работали от месяца до полугода, не больше, потом переходное. Если не вырежут раньше.

Artjoms

24.04.2011 12:20

Цитата:

Куда же засунуть этот потенциометр на генераторе ТРЦ? От шаловливых рук электромехаников СЦБ.

Думаю воспитывать надо механиков. Подпитать, перемкнуть, подкрутить могут многие, а истиную причину найти надо уметь. Вот здесь и профессионализм. Второй момен - если внедрены системы контроля устройств, то и механику деваться не куда.

Александр

24.04.2011 18:24

Цитата:

Сообщение от Artjoms

Думаю воспитывать надо механиков. Подпитать, перемкнуть, подкрутить могут многие, а истиную причину найти надо уметь. Вот здесь и профессионализм.

Не всегда. Иногда это стремление избежать записи в ДУ (на поиск и устранение время нужно всегда, а поезд как назло, под сигналом уже) с последующим разборками, снижением премии и тд. После устранения крутится обратно, если не забудут, или во время измерения напруги на путевом, если всё-таки забудут.

Суховерша Алексей

24.04.2011 22:03

Цитата:

Второй момен - если внедрены системы контроля устройств, то и механику деваться не куда.

Да, тут ясно, но все же уже поздно может быть!

Artjoms

24.04.2011 22:35

Цитата:

Иногда это стремление избежать записи в ДУ

Запись в ДУ - мощный двигатель к свершению очередной глупости. Лет пять назад сам велся, пока не задумался " Ну стоит поезд. Ну и простоит еще минут 10. Дежурная готовит маршрут и отправляет по запрещающему". Но сейчас в Латвии халява - при занятой Р.Ц. придается статус ложной занятости и можно задавать маршрут, и поезда не стоят.

Александр

24.04.2011 22:43

Цитата:

Сообщение от Artjoms

" Ну стоит поезд. Ну и простоит еще минут 10. Дежурная готовит маршрут и отправляет по запрещающему"

Это понятно. Но если это пахнет разбором, показателями, премией, звонками через каждые пять минут с вопросами "Ну скоро там?", то проще по тихому.
И ревизорам меньше хлеба, когда ДУ читать будут, даже если всё сделано правильно, потом движков объяснительными замучают, или премии и их лишат. на всякий случай. Претенденты знаю.

СУНДЕТОВ

25.04.2011 10:02

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 42854)

Может колпачек какой нибудь, закрывающий потенциометр? Заводского исполнения

У нас использовали корпус конденсатора и наклеили
бирку механики РТУ

Александр

25.04.2011 10:33

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

У нас использовали корпус конденсатора и наклеили
бирку механики РТУ

А регулировать как???

Суховерша Алексей

27.04.2011 22:14

Вложений: 1

На генераторах ТРЦ типа ГПЗС нет потециометра, установлены две кнопочки "больше", "меньше". Интересно, их тоже бумажечкой заклеивать надо?
Вложение 4949

tiksi

03.06.2013 23:12

Витос, Лихославль, порыв кабеля? где вы тогда работали? И почему к нам не заходили?

Часовой пояс GMT +3, время: 11:48.

Страница 2 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице