Про обслуживание стрелочных тяг
 

Коллеги, если задавали раньше вопрос, то прошу прощения - ткните носом. А то не увидел.
Собственно вопрос: насколько я помню, когда то давным-давно СЦБисты НЕ обслуживали рабочие и контрольные тяги - это было уделом ПЧ. Если кто помнит, то напомните когда передали и на каком основании.

обратно все равно не возьмут

Указание В-927у от 1 августа 1997г. "О распределении обязанностей по эксплуатации гарнитур электропривода и внешних замыкателей". Подписано первым замом Министра В.И.Ковалёвым

Это о передаче межостряковой тяги. А об обслуживаниия ПЧ рабочих и контрольных даже не слышал :)
Хотя, на ручных стрелках рабочую путейцы до сих пор обслуживают :) :) :)

Шаэнн,

Самый жуткий год для СЦБистов - 1975. В этот год передали обслуживание из ПЧ в ШЧ путевых и дроссельных перемычек, тяговых джемперов, обводных, стрелочных, стыковых соединителей, тяговой обвязки и прочего кроме переборки изолированных стыков. В те времена у ПЧ (до передачи) была должность ПДР бригадир по рельсовым цепям. У нас один электромеханик за год до описываемых событий ушел в ПЧ на эту должность. Каково-же было его удивление, когда вместе с деталями РЦ передали в ШЧ и его должность.:oiE:

А должность в ШЧ передали вместе с ним?)))))))
А в Белоруссии по-моему еще в 2004 году все это было путейское вместе с тягами. Возможно ошибаюсь, но мои однокурсники с технаря рассказывали так после практики.

юра коновалов,

Не могло быть такого до 1991 года, т.е. до развала СССР. ЦШ, ЦП и МПС были для всех одни. Возможно, это было сделано после получения независимости Беларуси и превращения МПС в БЧ.

Слышал давно байку, что когда передали рельсовые соединители на станциях ШЧ тогдашний ЦШ Лекута Г.Ф. сказал-''Исходя из узковедомственных интересов-это плохо, но для обеспечения безопасности движения-правильно'' Возможно это действительно лишь байка.

Евгений002,

Геннадий Фомич вполне мог так сказать. Ведь будучи ЦШ, он ещё был и зам министра. С его подачи была закручена программа строительства 25 систем КГМ-РИИЖТ на крупных сортировочных горках. Многие не дожили до наших времен из-за отвратительной элементной базы, чему был свидетель.:dance:

Тяги
 

Вполне возможно, что при появлении первого электропривода тяги обслудживало ПЧ.

Самое древнее, что встречалось:

Их приказа МПС №70/ЦЗ от 29/I 1949г.
"1. Для обеспечения нормальной работы приборов СЦБ на работников службы сигнализации и связи возлагается выполнение следующих работ по исправному содержанию, замене пришедших в негодность, чистке и смазке:
1) изоляции гарнитур приводов централизованных стрелок;
2) приводозамыкателей;
3) замков и шкивов замыкателей с гарнитурами, связанных с сигналами;
4) болтов и валиков, соединяющих рабочую и контрольную тяги с сережкой остряка на централизованных стрелках;
5) болтов, соединяющих тягу стрелочного фонаря с замыкателем.

На работников службы пути возлагается выполнение следующих работ по замене и содержанию в исправности:
1) приварных и штепсельных стыковых соединителей как на перегоне, так и раздельных пунктах, а также тяговых джемперов рельсовых цепей;
3) сережек остряков централизованных и ручных стрелок;
4) изоляции сквозных полос и сережек;
11) очистку снаружи от снега релейных шкафов, бутлегов, путевых коробок, желобов с тягами и кабелями как на перегонах, так и на станциях;
12) наблюдению за сохранностью устройств автоблокировки, находящихся на перегонах, как-то: светофоров, релейных шкафов, батарейных колодцев, кабельных ящиков и желобов, высоковольтных и сигнальных линий.

На работников службы движения возлагается:
1) содержание стрелочных переводов и устройств СЦБ на них в чистоте, смазка и крепление ослабших болтов и шурупов;
2) очистка в зимнее время стрелочных переводов и устройств СЦБ на них от снега и льда..."

Из указания ЦП и ЦШ № ЦШЦ/152 от 11/XII 1968г.
"1. В связи с поступающими с дорог запросами по обслуживанию тяг, соединяющие стрелочные остряки, разъясняем: после выполнения работ по разделению крепления рабочих и контрольных тяг на стрелочных переводах, оборудованных электроприводами типа СП, обслуживание и содержание возложить:
1) тяг, соединяющие стрелочные остряки между собой, и болтов, крепящих их к острякам, - на работников службы пути;
2) рабочую тягу электропривода контрольных тяг болтов и валиков, соединяющих их, - на работников службы сигнализации и связи."

Так это еще при СОВНАРХОЗах, а сейчас нам популярно разьяснили кто должен де-факто обслуживать ЭЧлектрические светильники в НГЧевских помещениях/релейках/.............

Да коллеги подсунули вам свинью ввиде соединительной тяги. На Украине ПЧ обслуживает соединительные тяги и серьги контрольных...:raD:

В Украине соеденители на станции обслуживает ШЧ, на перегоне-ПЧ. На стрелках-в введении ШЧ-болт связывающий рабочую тягу с шибером, болты на серьгах контрольных тяг.

Нет, Юра, это на теперишний час. Недавно отдали ПЧ болт связывающий рабочую тягу с соединительной.

Юра, все понято правильно. Мы теперь стрелочной гарнитуры не получаем , все идет через ПЧ. А легко, не легко всеравно регулировку проводим вместе, так что нам по барабану. Главное болтов не крутим.

СМена
 

Сколько у Вас уходит времени на смену контрольной тяги (с регулировкой и проверками)?