Твердотельные реле
 

Давно хотел спросить что это вообще такое и где ставятся)

http://morepic.ru/images/4dcfb20e4974790x90_8811.jpg
Сейчас такие реле устанавливаются в блоки цепей управления поездов метрополитена.
Габаритные размеры таких реле небольшие, но токи они коммутируют такие же как и реле НМШ.
Например,
Реле Finder 55 серия. Основные характеристики серии: Количество контактов:
2 перекидных контакта (55.12 и 55.32),
3 перекидных контакта (55.13 и 55.33),
4 перекидных контакта (55.14 и 55.34)
Ном./Макс. ток: 10/20 А (55.12, 55.13, 55.32 и 55.33), 5/10 А (55.14 и 55.34)
Ном./Макс. напряжение:250/400 (55.12, 55.13, 55.32 и 55.33), 250/250 (55.14 и 55.34)
Стандартный материал контакта: AgNi
Диапазон температур: -40 ... +70°С
Габариты 27.7 х 35.5 х 20.7 мм (55.12, 55.13 и 55.14), выс. - 36.7 мм (55.32), выс. - 35.3 мм (55.33), выс. - 37.2 мм (55.34)
Категория защиты: IP50
Реле является неразборным и необслуживаемым.
http://morepic.ru/images/06072011_3291.jpg
Это отсек статива поезда метрополитена с твердотельными реле (оранжевого цвета).

Общались с представителем Finder, релюшки их щупали и крутили всяко. Добротные изделия, приятно в руку взять. Но нет их 1-го класса! Твердотельные не имеют никакой механики внутри, только электроника полупроводниковая. Если разработчикам удастся создать электронные реле 1-го класса, это будет чудо :)

Что-то я не думаю, что эти реле СЦБисты меняют. По планерке некоторое время назад на нескольких участках было озвучено, что заменены в релейных твердотельные реле...

Вы чото попутали ... твердотельные реле - это оптореле. Т.е. там чистая электроника, никаких контактов, одни полупроводники. На входе диодный оптрон - светит на кристалл исполнительного элемента (диод, транзистор, тиристор, симистор и т.д.) - он открывается - ток по цепи побежал ...
В схемах СЦБ НИКОГДА не будут примененяться в чистом виде, только с наворотами.

Это какая-то ошибка. Твердотелы - это не электромагнитные реле. Именно твердые насквозь, без полостей внутри ...

Эт точно!
Тото я смотрю тут на картинках релюхи Finder ... еще Tyco вспомните. Вообще их реле очень даже качественные и в ИЦ ЖАТ ПГУПС эти реле многократно испытывали, что бы понять, можно ли их в СЦБ применить. Заманчиво ведь! Но нет, нет, нет ... Можно на них строить безопасные схемы, но гиморно это ...
И наконец самое главное!!!
У всех малогабаритных электромагнитных реле самый страшный минус - НЕВОЗМОЖНОСТЬ ДЛИТЕЛЬНОГО НАХОЖДЕНИЯ ПОД ТОКОМ!!!! Ну и ресурс слабый ... срабатываний мало в смысле.
Твердотельные бы выручили, т.к. им длительное нахождение под током и ресурс по барабану ... Но опасные они, в контексте требований СЦБ.

Я дико извиняюсь что ввел в заблуждение. Да, действительно, маненько попутал. Эти реле действительно управляются твердотельными реле - оптронами (схемы я уже где-то выкладывал). Малогабаритные реле действительно греются очень и очень, но находятся длительное время под током. Да, действительно малогабаритные реле не первого класса надежности и не могут соответствовать ему хотя бы исходя из условия что якорь такого реле должен опускаться под действием гравитации. В наших схемах они устанавливаются по два со взаимной проверкой контактов (последовательное включение контактов каждого реле) в ответственных цепях. По срабатываниям - есть такие, которые срабатывают на каждом стыке. Посчитайте сколько стыков на линии метрополитена и сколько "баранок" в среднем делает состав. Ревизия реле производится 1 раз в год. Т.к. ревизовать в нем толком и нечего, то производится "сухая" очистка контактов этих реле - в импульсном режиме работы реле через его контакты подается ток 100 mА в течение 10 мин. После этого реле устанавливается на место. Таким же образом производится очистка реле при окислении контактов. В СЦБ эти реле действительно применять нельзя по одной причине: -"Ох и намучаетесь с ними ребята", хотя электроника на составе несмотря на помехи и наводки работает очень надежно.

Сколько это, длительное время?
Вообще для советских реле параметр "максимальное непрерывное время нахождения под током" был жестко указан. Т.к. при длительном протекании тока якорь реле может навсегда приклеиться и привет. Для того, что бы этого не происходило применяются всякие хитрости (у реле НМШ и иже с ними есть кое-что) и в том числе обязательное переключение реле "туда-сюда". У импортных реле этот параметр лукаво не озвучивается, а некоторые разработчики уповают, что эти реле могут работать типа как СЦБийные ... но это не так.

Юстас добавил 22.10.2011 в 08:31
И кстати, максимальное время нахождения под током у советстких реле которые я встречал - 500 часов. Вроде бы прилично, но ИЦ ЖАТ ПГУПС не пропустит ... если не докажете, что оно хоть разик переключится.

По 500 часов реле под током конечно не находятся, но в течении 18 часов такое реле может находиться под током. Но для СЦБ точно не подходят, т.к. не являются реле первого класса надежности.

При комиссионных осмотрах вроде проверяется разворот вспомогательным режимом. 700 часов где-то
Есть ещё огневые реле и светофоры, где лампы меняют по мере перегорания