Хорошо) Напишу) Не буду касаться работы механиков в депо, ибо там почти тоже самое, что и на железке.
Я станционный механик. Обслуживаю 3 стрелки, 13 светофоров (автоматы и полуавтоматы), соответственно 13 автостопов. Сколько р.ц. не помню. Вроде 27 штук. Автоведение, ВРЩ, светофоры заграждения металлоконструкции, 29 стативов в релейной. 4 релейных шкафа и 4 силовых шкафа в тоннеле. Вроде все.
У перегонного механика обслуживаемых устройств гораздо меньше. Там только светофоры, шкафы и р.ц.
Времени на простой тех.процесс хватает вполне. Хотя, если все делать по инструкции, то ночного окна может и не хватить.

У меня на 2 станции (ЭЦ, 24 и 10 стрелок), 2 переезда, 8 УКСПСов, 2 поста КТСМ-01, 42 км 2-х путной АБ - 5 механиков и 2 монтера. На перегон можно попасть только ж.д. транспортом или пешком, автодороги подходят только к станциям.

у вас одни и те же механики устройства СЦБ и КТСМ обслуживают?

gematogen добавил 08.11.2011 в 08:22
У нас дело обстоит так.
Цех - 7 механиков, 2 монтера, старший.
В цехе 3 станции - БМРЦ 70 стрелок и МПЦ 11 стрелок, плюс старинный путевой пост с полуавтоматикой - 6 стрелок.
2 механика обслуживают маленькую станцию с МПЦ (пущена в 2009) и 16 км перегона (полностью новая ЧКАБ пущена в прошлом году). На перегоне один неохраняемый переезд с ТРЦ. Вот эти двое реально отдыхают на работе )))))
Большая станция. 2 механика и монтер - нечетная горловина (30 стрелок и 6 УТС, плюс 7 сигнальных точек на перегоне, в т.ч. 3 УКСПС). Еще 2 механика и монтер - четная горловина (34 стрелки плюс 8 сигнальных точек). Эти же люди из четной обслуживают путевой пост с РПБ ГТСС, где по графику бывают один раз в неделю.
Релейная - одна женщина-механик.
Вот так вроде все красиво. Все на местах. Но это только если кто-то не в отпуске. А в отпуске кто0-то постоянно.
Плюс дежурства. Сделали так - из 6 механиков мужиков кто-то двое дежурят по выходным. Одна бригада - суббота-воскресенье и на следующей неделе суббота-воскресенье. То есть два человека - две недели. Отдежурили - и четыре недели, то есть практически месяц - без дежурств.
Тоже все здорово, пока кто-то не в отпуске )))).
В принципе, по загруженности жаловаться, наверно, не на что...

Ошибся вчера немного, у меня 3 поста КТСМ, а не два, как писал вчера. По сути устройства КТСМ и СЦБ обслуживают разные механики, 3 сцбиста и 2 ктсмщика, монтеры сцбисты. На КТСМ объем работ все равно гораздо меньше, чем в СЦБ, поэтому, КТСМщики, сделав свой график, помогают СЦБистам в нехитрых работах (копать, очищать, красить, таскать и т.д.). У нас с 2009 года нет отдельных цехов СЦБ и КТСМ, теперь называемся "Объединенная бригада СЦБ и КТСМ", ну а мне все таки пришлось осваивать КТСМ, хотя особой сложности в обслуживании нет. К сожалению, универсальных механиков нет, чтобы хорошо разбирались в устройствах СЦБ и КТСМ. Да сейчас хорошего СЦБиста найти проблеммно.

Juv, это детский сад! У меня на обслуживании было 4 стрелки, ССВ до 4-й стрелки со всеми устройствами как в релейной по увязке, так и с аппаратурой в релейных шкафах и автостопы у светофоров, 3 релейные помещения под платформой (АРС в то время со светофорами, ДАУ-АРС и МРЦ включая стативы ДЦ), 2 перегона автоблокировки в обе стороны от станции, аккумуляторная, увязка с металлоконструкциями. Плюс ко всему я в течение года прикрывал смену на аппендиците с двумя релейными тогда вновь строящейся линии с системой "Днепр" (дежурного электромеханика по моей смене не было). Вначале все это было за одну зарплату и даже без электромонтера. Затем меня пожалели и дали в помощь электромонтера-женщину.
Мне надоело "выгребать" за всех и подался электромехаником АРС в электродепо, о чем ни секунды не жалею, хотя всю жизнь тянет обратно в СЦБ где, как мне кажется, порядка намного больше. Сейчас работаю старшим мастером.

Численность штата???
 

81 стрелка два шн +шн на посту , два переезда охраняемых, три точки АБ числовой кодовой, 2 шум .......так на сокращали . Оборудование ЭЦ с 72 г АБ 91г, два направления паб одно из них с влс.... Как посчитать нагрузку и численность . (11 стрелок горочных) :shocking:

РЖД обезжиривает и порабощает, пока происходит выброс пепла из сопка вулкана

Сейчас видел рекламу ИРГУПС по телевизору - одни инновации, 3Д очки, мониторы, компьютеры....Даже ни одного локомотива, Поста ЭЦ и ЖД пути не показали.

В начале нулевых пару лет работал в другом техническом ВУЗе ассистентом. Ещё тогда этот нездоровый тренд намечался.
-Лаборатория устройств фактически СВЧ не работает? Почему? Кафедра физики затопила и теперь там неисправны приборы? Починить, или купить новые не можем? А давайте заменим их на компьютеры, пусть студенты моделируют лабораторные работы... И практику, раз нет рядом работающих промышленных предприятий, пусть тут же, в лаборатории проходят.

А потом удивляются, что вчерашние студенты умеют только заводы мышкой на виртуальной карте расставлять.

Carthago delenda est