Замыкание маршрута в ЭЦИ
 

Возникла такая ситуация:
Система ЭЦИ; при задании маршрута в момент перевода стрелки белая полоса загорается и по "плюсу" и по "минусу" стрелки, после получения контроля стрелки маршрут задается в требуемом направлении, но белый "хвостик" на стрелке остается гореть; сигнал при этом не открывается.
Отмена маршрута не проходит; размыкание маршрута можно сделать искусственной разделкой.
Такая ситуация возникает на разных стрелках станции, в разных горловинах с периодичностью примерно 2-3 раза в неделю.
На данный момент у меня больше информации нет.
Я уже с этой неисправностью зашел в тупик, не знаю уже на что думать...
Может быть у форумчан есть какие нибудь мысли по этой проблеме?

А реле ВЗ в блоке С-И под током?
На сколько я знаю контакт реле ВЗ в цепи КС не проверяется. И белая полоса загорается.

Rafa добавил 11.08.2011 в 20:52
Возможно лагает реле ПК или МК в блоках С-И.
Не отпускают якоря. Или переходное сопротивление м-ду контактами низкое.

Rafa добавил 11.08.2011 в 20:53
А индикация кратковременных отказов есть???

Насчет реле ПК, МК думал; но во всех струнах последовательно идут реле ПУ МУ соответственно.
Насчет реле ВЗ, не скажу потому что еще не удалось увидеть момент когда это происходит, только результат видел.
У меня возникла мысль может быть реле вызова стрелки "В" становится под ток в блоке С-И (из-за разрегулировки кнопки например).
Индикация кратковременных отказов есть. Срабатывает лампочка данной стрелки

ВЗ- тут не причём ячейки Б2 Б3 ничем-бы не светились.
Надо глянуть схему Монтёров пути, настроечные перемычки в блоках С-И, и - если есть местное управление стрелками. напряжение питания, уменя на станции одно время стояло 13 банок.

Цепь сигнальных реле включает контакт реле ОЗ который связан со схемой монтеров.
Оно под током при задании маршрута?

Rafa добавил 11.08.2011 в 21:27
Если остается гореть хвостик, то явно что-то с контрольным реле.
Я бы исчо посмотрел схему подсветки секций (полюс ксх)
Лучший вариант найти неисправность, это посмотреть состояние соответствующих реле в блоках С-И и СП-И.

Ситуация получается следующая:
Нажимаем кнопки начала конца маршрута;
Загораются зеленые шильдики, начинается перевод стрелок по маршруту, и в этот момент происходит замыкание маршрута по "+" стрелки до следующего светофора и по "-" аналогично; после окончания перевода стрелки все остается в том же положении, сигнал не открывается...

А вот оповещение монтеров пути может действительно повлиять на работу... проверю еще разок.

Напряжение на батарее 26,5 В

А куда делись половина сообщений?

не половина, а одно или пара, вот оно:

Да и бог с ним :amin:

Не хватает еще сообщения...даже несколько сообщений

Разговор был о том, что реле УК поздно притягивает якорь.... Целый день анализировал схемы, но УК особенно повлиять не может.
Если УК не станет под ток, возникает не нужная цепь в струне АКН, но эта цепь не замкнется, т.к. не становится под ток реле КН. В струне начальных реле (24 струна) участвует фронтовой контакт ПУ.
Единственное, что достоверно известно, что реле КС и реле З без тока

Shadow-SSSS в последнем сообщении я спрашивал,-у вас микропроцессорный маршрутный набор?

Rafa добавил 18.08.2011 в 13:38

По идеи секции по плюсу стрелки не должны замыкаться, ведь не может образоваться цепь включения реле КС так как реле КМ (конечное маневровое) без тока.
А так как секции по плюсу замыкаются, значит срабатывают реле КС по плюсу.
Значит реле КН каким-то чудом подрабатывает и включает реле КМ.

У нас маршрутный набор ЭЦИ, на блоках НМх2, НПМх2

На данный момент проверяем вариант, что в блоках СП-И обестачивается реле З, которое стоит на блокировке через тыловой контакт КС (этот контакт может быть плохим...)
Заменили блок СП-И следующей секции по плюсу стрелки, за последние 4 дня повторений не было.
Этот блок СП прогнали на стенде в КИПе, но он, как обычно, показал, что с блоком все хорошо. Завтра попробую чего нибудь смастерить, чтобы померить переходное на контактах не вскрывая блок

Вы же говорили, что в разных местах бывало.
Тем более такая бяка творится при установке маршрута.
Или нет? :oiE:
Значит идет подработка реле КС в блоке СП-И по плюсу, и секция замыкается.

Rafa добавил 19.08.2011 в 20:52
На сколько я помню в маршрут входит 2 светофора.
А при задании маршрута от светофора до светофора неисправность была???

Все правильно, в разных местах, даже горловинах. Но последние два случая были в одном месте
В маршрутах от светофора до светофора не замечалось, да и так редко задают маршруты. А при попытке повторить такую ситуацию такого не повторялось.
Я согласен, что возможно подрабатывает реле КС, но почему пока не ясно. Я начинаю думать уже о подпитке в кабеле или еще где то... Дал задание механикам фиксировать состояние реле в наборных и исполнительных блоках... к сожалению пока большей информации получить не удается

Shadow-SSSS пусть лучше зафиксируют состояние реле в блоках при неисправности.