тяговый ток и пропуск его
 

Если токи по фазам в рельсах при переменном роде электротяги составляют 300-400 А ,а ДТ на станции всего до 300 А пропускают,что делать!

это через среднюю точку или по каждой рельсовой нити шурует*

Тяговый ток растекается вперёд и назад от электровоза, так что на ДТ будет 150-200 А

Разбираться.
Откуда данные по уровням токов?

Что значит по фазам??? - Это у энергетеков по амперметру что-ли?? - А схему этой фидерной зоны видел??? :shocking:

Даёте мало вводной информации для качественного ответа. Поэтому все и отвечают по-еврейски - вопросом на вопрос.

В землю тоже уходит часть ОТТ.

Происходит ли нагрев дроссельных перемычек возле выводов дросселя? Если нагрев существенный, тогда можно говорить о том что токи больше чем может пропустить ДТ.

не суетись, с этими типчиками надо ухо вострО. Тут один вчера выложил схемку для обсуждения, а оказывается изобразил неверно, поросёнок. Так и здесь: пускай сначала исходные данные подтвердит.

А есть тута кондовые энергетики ? Намедни ехал в электричке с неким штрихом, который позиционировал себя как крупного профессионала в области передачи электроэнергии. Выспрашивал меня (засветившего форму №3) о проблемах электроснабжения на жд транспорте (видать выход на руководство энергетики отрасли в электропоезде искал). Ну я разумеется, ни одной военной тайны не выдал. Рассказал только про автоблокировку и ДПР. Так вот, он выразился в том духе, что если используется система с заземлённой фазой (ДПР), то ни одной целой трубы в грунте ни вдоль, ни поперёк линии проложить нельзя - сожрёт коррозия за неделю. Физику явления внятно для выпускника пастушьего факультета объяснить отказался. Что-то связанно с постоянным смещением нейтрали. Из-за того, что нейтраль грубо говоря имеет постоянные, хотя и пульсирущие 380В. Так у нас вроде как однофазные трансформаторы на ДПР не применяются... Кому угрожает эта смещённая нейтраль ?
Вобщем объясните для супруга блондинки. Стоит ли бежать откапывать заветный сундучок с золотыми червонцами зарытыми возле четного входного семафора в 19-ом году ?

Я особо и не суетился, т.к. схемка с закороченными обмотками работать в принципе не может. Поэтому и воздержался от комментариев. Однако в Московском метрополитене действительно имеется подобная проблема, которую решают при помощи обычных парафиновых пирамидок. В туннеле кроме своих никто не ходит (за исключением искателей приключений на свой зад), поэтому там они устанавливаются на отводы дроссель-трансформаторов. Электромеханик по таянию пирамидок видит без замеров протекание увеличенного обратного тягового тока.

Вы свои парафиновые пирамидки в Московском метрополитене готовы ставить везде. Работал немного, помню.

Не готов. В Киеве такой проблемы нет!!!!! :raD: