Акты расследования сбоев АЛС
 

Кто как пишет акты расследования сбоев АЛС и что проверяете при расследовании?

Андрей! Отличный вопрос!
Хотелось, чтобы ответы были от ШНС и ШН (на вторую часть вопроса). И добавить вопрос: где вы проверяете?

Работаю ШНом недавно, проверяю временные параметры и ток

А проверять есть чем?

Последний раз на мерил клещами 0,5А, Получил приказ молчать и выкинуть свой прибор. А как кто мерит ток?

olega88 добавил 31.07.2011 в 18:21
временные параметры прибором ИВП

А я считаю, что сразу бежать и проверять это глупо.
Надо сначала максимально возможно собрать информацию о сбое.
Вот ее можно взять в разных местах ТЧМ, ДСП, АСУ-НБД.

Очень важно - точное место. (Учитывая скорость и 6 секунд).

А там глядишь и ничего измерять не надо.:raD:

Вот и я так считаю, но простому механику информацию дают через зубы.. Аш звонить неохота..

olega88 добавил 31.07.2011 в 18:58
Так получилось, что после техникума отработал 3 года в депо на ТО-2 слесарем-электриком. После каждого сбоя там было заведено менять скоростемер. Никогда в жизни не было связи с ШЧ!!!

До сих пор взаимопонимания и соотрудничества по вопросу сбоя огней АЛСН у ШЧ с локомотивщиками
нет.
И не было никогда.
И не будет.
И не надо.:shocking:

С одной стороны правильно, каждый страхуется на предмет безопасности движения:sm530: Но когда (повторяюсь, работаю недавно) просишь ДСП открыть сигнал для проверки, и слышишь в ответ - "Ты чо,е*анулся? Иди отпиши и не выё*ывайся!!!, тогда появляется мнение -
"":sosa:

Алексей, истинная правда!!!!!
Я сам работал в СЦБ 13 лет и уже более 20 лет в ТЧ. Взаимопонимание и сотрудничество у меня с ШЧ есть еще по старой памяти, зато в других ТЧ старшие мастера даже не знают к кому обращаться. Все решают через письма.

расследуем, заполняем примерно так

Предлагаю свой (Калининградский) вариант.

1. Никаких актов нет.
2. Есть журнал учета сбоев АЛСН у ШЧД (бумагоносительный).
3. Есть программа АСУ НБД у ШЧД (электронная).
4. В бумажный журнал ШЧД записывает данные о сбое из различных
источников информации (ТЧМ, ДНЦ, ДСП).
5. Что ШЧД узнала и уточнила (если понимает, что уточнять), то и по
тлфну сообщает ШНС или ШН.
6. Если ШНС или ШН соображает, то он начинает уточнять все, что
можно и нужно о сбое кодов.
7. Если ШНС или ШН не сображает, то он соответственно ничего не
уточняет, на хрена утруждать себя!
8. Если ШЧД, ШНС, ШН соображают и есть средства ТДМ, то залезут в
архив.
9. Если ШЧД, ШНС, ШН не соображают и есть средства ТДМ, то
последние не трогаются дабы не сломать или просто выключены,
чтобы экономить электроэнергию.
10. ШНС, ШН, которые соображают, могут быстро дать причину сбоя
АЛСН и без измерений, т.к. последние бывают и не следует
производить. Но ШЧД все-равно потребуют данные параметров кода
АЛСН.
11. ШНС, ШН, которые не соображают, все равно дадут параметры кодов
АЛСН. Всегда параметры в норме. На вопрос- как измерял - загадочно
улыбаются.
12. В итоге, усилиями ШНС, ШН с ходу определяется причина сбоя кодов
АЛСН в одном случае из десяти (польстил ШНС, ШН).
13. ШЧД начинают подергивать зам.ШЧ и ШЧ вопросом: "А какая причина
сбоя?"
14. Командиры начинают думать. Читаешь инфу о сбое, открываешь
двухнитку (диспетчерам это в лом), прикидываешь примерно где это и
какие РЦ. В итоге понимаешь, что ШН измерял параметры совсем
другой РЦ. Даешь команду ШЧД делать то-то и то-то.
15. Потом плюешь на ШЧД и начинаешь на планерке драть ШНС или ШН.
16. Если он поймет командира, то сделает то, что его просят.
17. Если напугается командира, то просто скажет, что сделал все, что
требовал командир.
18. Если командир находит хрень вкарточке АСУ НБД, то никто не хочет
связываться с расшифровщиками, на хрен ругаться.
19. Вообще, разобраться со сбоем кодов АЛСН - очень мучительный
процесс, для меня лично. Мог бы еще продолжить пунктов
на .....цать.

Пытались раньше активировать процесс, типа протоколов составляли, вникать заставляли... С начала этого года я отменил бумагомарательство - хуже не стало, это точно.
Прав НикНик, нужна отдельная умная башка, жадная до СЦБ, чтобы со сбоями кодов АЛСН разбираться и погонять кого надо:raD:

Суховерша Алексей добавил 31.07.2011 в 19:48
Ну, это как-то круто, уж похоже на расследование схода...:raD:

Так получилось, что я 5 лет отработал в КП АЛСН, одновременно находясь в подчинении ШЧ. И за пять лет всего пару раз возникала необходимость связатся с линейными сцбистами. И то не на кодированных путях, а по вопросам приёма кодов там, где их быть не должно. Нет в этом необходимости. Кроме того, я думаю, что если я сейчас обращусь, то скорее всего замордованные своим валом работ сцбисты пошлют меня с моими проблемками нахер.
И вообще, в кодовой АЛСН есть очень узкое место: электромагнитный способ передачи информации с рельс на локомотив. Рядом с катушками, воспринимающими 0,7-1В висит полумеговаттный тяговый двигатель, на котором в широком диапазоне частот искрит щёточный узел. Почему то никто не пытается требовать стопроцентной разборчивости от радиосигнала, принимаемого на средневолновый приёмник на территории тяговой подстанции. АЛСН создавалась как вспомогательная система, и с этой задачей она хорошо справляется.
А вот теперь, высокие кабинетные специалисты говорят нам, что сбоев быть не должно в принципе...

ЗЫ скоростемер менять в случае сбоев кодов так же эффективно, как и чесать себе поясницу. Скоростемер влияет лишь на ограничения скорости.

Молоток, Алексей, будет с вас толк...Нам бы такого адекватнова...

olega88 добавил 31.07.2011 в 19:56
Зуб даю, искрят даже новые

Все искрят. Иногда бывает, что для надёжной работы АЛСН приходится переставлять тяговый двигатель. Менять например пятый с первым.
Я это к чему, к тому что причины сбоев АЛСН на локомотивах бесконечно далеки от причин сбоев кодов в РЦ. И взаимодействовать ШЧ и ТЧ нужно лишь по проблемам их "замулёвывания".