Экстренное торможение.
 

Должен-ли ТЧМ применять экстренное торможение при кратковременных изменениях показаний проходного светофора с зеленого на красный с восстановлением,без регистрации на КЛУБ-У.

Должен, или нет сказать не могу, но в такой ситуации обвинять машиниста в необоснованном применении экстренного торможения никто не имеет права. (личное мнение)

1. ТЧМ должен начать экстренное торможение при внезапном появлении красного на напольном, не дожидаясь смены показания на локомотивном.
2. ТЧМ при несовпадении показаний напольного и локомотивного должен руководствоваться напольным. В данном случае перемигивание напольного является непонятным показанием, то есть требуется остановка.

У нас был случай применения экстренного торможения из-за появления кода КЖ вместо З

По инструкции то так, но были случаи, когда шутники на проходных сигналах меняли зеленую с красной расцветки.

Если позволяют скорость и расстояние нечего не мешает применить служебное торможение.

Когда машинист предупрежден, что точка может перекрыться, то он как правило к ней "подкрадывается":rolleyes:

Даже на предвходном на полуавтоматике, где красного нет, шутники покрасили жёлтую из баллончика, некоторые машинисты стояли перед красным мигающем

Такая же проблема но чтото часто очень:(

Если скорость более vкж, то у него автостоп срабатывает.

И запись делают как повреждение

Так, сбой кодов и есть повреждение.
Правда обычно за это начинают "драть" если они часто повторяются, т.е. перекрытие проходной точки значительно более болезненное повреждение чем сбой кодов. По этой причине если есть контакты в ТЧ лучше договориться, и перекрытие оформить как сбой кодов.