История отдела СЦБ
 

7 июня 2009 г. исполнилось 50 лет со дня образования отдела сигнализации, централизации и блокировки Уральского государственного проектно-изыскательского института транспортного строительства (Уралгипротранс). Коллектив отдела внес весомую лепту в дело внедрения систем автоматики и телемеханики на Урале.
В 1958 г. из состава отдела узлов и станций выделилась группа СЦБ и связи, на базе которой через год был организован одноименный самостоятельный отдел под руководством инженера Якова Сергеевича Злобинского. В соответствии с изменением объемов и тематики выполняемых работ с 1964 г. он стал именоваться отделом автоматики, телемеханики и связи (АТиС), а с 1992 г. – отделом СЦБ.
В разные годы коллективом руководили также Василий Яковлевич Голяндин и Анатолий Алексеевич Алферов, а с 2005 г. – Алексей Валерьевич Малков.
Специалисты отдела успешно осваивали новые разработки и прогрессивные методы проектирования. Это позволило в течение первых 20 лет выполнить большой объем проектов, по которым было построено более 4 тыс. км автоблокировки и централизовано 9 тыс. стрелок, а также внедрены системы диспетчерской централизации на 10 участках различных дорог (порядка 1,5 тыс. км). Большинство объектов представляли собой крупные строительные комплексы, обеспечивающие безопасную и бесперебойную работу железнодорожного транспорта.
Помимо технических средств автоматизации управления движением поездов на действующих железных дорогах аналогичные работы выполнялись при строительстве новых железнодорожных линий, вторых и третьих путей, электрификации железных дорог и развитии станций. Особо сложно было проектировать устройства автоматики при реконструкции таких крупных узлов, как Свердловский и Пермский Свердловской дороги, Челябинский и Магнитогорский Южно-Уральской дороги, Ачинский Красноярской дороги. Пришлось осваивать современные системы горочных автоматических централизаций, разрабатывать многочисленные увязки между районами управления крупных сортировочных станций, в том числе и станций стыкования различного рода тяги (Магнитогорск, Карталы, Дружинино Свердловской и Южно-Уральской дорог). Коллектив отдела мог проектировать любые действующие на тот период системы железнодорожной автоматики и телемеханики.
С 1980 г. специалисты отдела приступили к выполнению проектов устройств автоматизации движения поездов для Екатеринбургского метрополитена, а затем принимали непосредственное участие в пуске первой линии от станции Проспект Космонавтов до Геологической.
За свою 50-летнюю историю из скромного сектора в отделе узлов и станций коллектив вырос в ведущий проектный отдел ОАО «Уралгипротранс», в котором трудится 47 человек. Техническое руководство в отделе осуществляет Надежда Федоровна Стасюк. Имея большой опыт работы, она всегда подскажет оптимальное решение проблемы и поможет в любой сложной ситуации.
Под руководством главных инженеров проектов Веры Леонидовны Мухамедовой и Анатолия Сергеевича Лапикова проектируются и строятся практически все крупные объекты. Обладая огромным опытом, они с удовольствием делятся своими знаниями с молодыми коллегами. Руководство дорог не сомневается – если за дело берутся они, то все будет сделано грамотно, качественно и в установленные сроки.
В состав отдела СЦБ входят четыре бригады принципиальных схем, которыми руководят Маргарита Петровна Сидорова, Галина Николаевна Крот, Инна Абрамовна Шурыгина и Татьяна Борисовна Омельченко. Костяк отдела составляют специалисты с огромным опытом проектирования устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: Галина Владимировна Сурнина, Надежда Николаевна Кучкова, Ирина Яновна Мартынюк, Надежда Александровна Ильиных, Тамара Викторовна Якушева.
Через специализированную бригаду монтажных схем под руководством Любови Евгеньевны Севастьяновой проходят все проекты отдела. Татьяна Владимировна Шубина, Татьяна Александровна Стяжкина, Римма Николаевна Красногор и их коллеги делают монтажные схемы для всех видов стативов и пультов, блок-модулей Лосиноостровского и Камышловского заводов. Скоро эта работа будет полностью автоматизирована – специалисты осваивают работу на АРМ-ПТД. Высокая квалификация и современная техническая база позволяют коллективу отдела реализовывать самые смелые проектные решения.
Можно долго перечислять релейно-процессорные и микропроцессорные системы, проектирование которых отдел освоил за последнее десятилетие. Среди них: РПЦ на базе стоек ТУМС и МСТУ, которая четыре года назад была внедрена станции Орск-нечетная система (164 стрелки) с управлением с АРМа ДСП; ЭЦ-МПК на нескольких станциях, в том числе станции Свердловск-Сортировочный (пост управления МРЦ-2, 105 стрелок); МПЦ-И (пяти станций, в том числе промышленная станция Сортировочная ОАО "ЧТПЗ" (69 стрелок)); ЭЦ-12-2000 с новыми реле типа Н на малых станциях Приволжской дороги. Проектируются ЭЦ-МПК-У на станциях строящейся в Красноярском крае железнодорожной линии Карабула – Богучаны.
Проекты отдела СЦБ успешно реализуются также при оборудовании станций системами МПЦ Ebilock-950, в том числе и таких достаточно крупных, как Свердловск-Сортировочный (ЧПО и ЧПФ - 104 стрелки), Шарташ (106 стрелок) Свердловской дороги, Челябинск-Главный (50 стрелок) Южно-Уральской дороги и др.
Специалистами отдела запроектированы системы автоблокировки типа АБТЦ-Е для перегонов Свердловской и Южно-Уральской дорог, автоматической локомотивной сигнализации АЛСО без светофоров на перегонах и движением поездов по сигналам АЛС в обоих направлениях, кодовой электронной блокировки КЭБ-1 и КЭБ-2. На станциях и перегонах Южно-Уральской и Московской дорог работает система ЭССО, на 5 дорогах сети системы АПК ДК, АДК СЦБ, АСДК, построенные по проектам отдела, обеспечивают удаленный мониторинг и диагностику средств ЖАТ, эксплуатируются системы передачи данных СПД ЛП.
Сейчас отделом разработаны проекты горочной автоматической централизации системы КСАУ СП для четной и нечетной горок станции Челябинск-Главный, четной горки станции Свердловск-Сортировочный. На горке станции Орск-нечетная система Южно-Уральской дороги запроектирована и запущена система ГАЦ МП.
Сложный вопрос увязки различных систем между собой успешно решается специалистами отдела благодаря тесному взаимодействию с разработчиками, принятию нестандартных решений и умению добиваться поставленной цели.
Отдел, как правило, участвует в разработке сразу нескольких крупных объектов. К примеру, на данный момент проектируются вторые пути на участке Тобольск – Демьянка Свердловской дороги, разрабатывается рабочая документация для участков Мамлютка – Исиль-Куль и Сакмарская – Саракташ Южно-Уральской дороги. Помимо этого специалисты отдела делают проекты по титулам, удлинение путей, расширение парков отстоя и др. на действующих станциях и перегонах сети железных дорог России.
География проектов отдела весьма значительна: Приволжская, Красноярская, Московская, Северная, Куйбышевская, Горьковская дороги и даже Казахстан, Монголия и Мозамбик. А на Свердловской и Южно-Уральской дорогах практически не осталось раздельных пунктов, к которым бы ни приложил свою опытную руку проектировщик отдела.
Один из последних проектов отдела – оборудование станции Айдырля Южно-Уральской дороги микропроцессорной централизацией МПЦ-МЗ-Ф на базе управляющего компьютера ЕСС SIMIS-W фирмы SIMENS с бесконтактным интерфейсом и применением реле типа Н. Здесь впервые будут внедряться рельсовые цепи тональной частоты с цифровой обработкой сигнала.
В новых экономических условиях отдел не только не утратил позиции одного из передовых проектных коллективов, но и уверенно вошел в рынок. Ежегодно на работу принимаются выпускники УрГУПСа, подготовлено новое поколение специалистов, являющихся гарантией того, что отдел СЦБ и в целом ОАО «Уралгипротранс» и впредь будет занимать достойное место среди ведущих проектных институтов России. Залог успеха – это постоянное повышение качества работ, совершенствование технологии, внедрение передовых разработок, освоение новейших устройств СЦБ.
Сотрудники отдела постоянно повышают свою квалификацию на школах и семинарах в УрГУПСе и ПГУПСе. А также во время командировок в ходе обследований устройств СЦБ на станциях и перегонах или во время проведения пуско-регулировочных работ.
Но не только одной работой живет отдел. Это сплоченный коллектив, со своими устоями и традициями. Все праздники и юбилеи отмечаются дружно и с размахом. Среди сотрудников очень много творческих людей, которые могут не только сами спеть, нарисовать, но и увлечь своим талантом других. Так одна из традиций отдела - постановка спектаклей. А ветераны с удовольствием вспоминают ежегодные конкурсы самодеятельности, на которых хор отдела занимал призовые места. Вообще, к ветеранам в отделе особое отношение. Они - и почетные гости на всех праздниках, и первые помощники в авральных ситуациях. А их помощь при проектировании старых систем бывает поистине бесценной. Преемственность поколений, профессионализм, уважительное и доброе отношение друг к другу - это те киты, на которых стоит отдел.
Отмечая 50-летний юбилей, коллектив отдела СЦБ гордится своими трудовыми достижениями и готов к выполнению задач, намеченных Стратегической программой развития железнодорожного транспорта. :)