Государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио "Гипротранссигналсвязь" был основан в составе НКПС в 1931 году в соответствие с Постановлением Совета Народных комиссаров и Приказом НКПС от 27 июля 1931 года № 2341 в виде строительной конторы "Транссигналстрой", осуществлявшей проектирование и строительство устройств СЦБ.

В 1935 году в связи с созданием в Москве специализированной строительной организации с аналогичным названием приказом от 13 февраля № 51Ц строительная контора была преобразована в проектную контору "Сигналсвязьпроект".

В 1938 году, приказом НКПС от 3 апреля 1938 г. № 67/Ц проектная контора "Сигналсвязьпроект" была выведена из подчинения Центрального Управления сигнализации и связи и передана в систему Союзтранспроекта НКПС и переименована в "Транссигналсвязьпроект".

В 1951 году в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 29.11.51 г. № 4889-210С и приказом МПС от 19 декабря 1951 г. № 0249/Ц проектная контора "Транссигналсвязьпроект" была преобразована в Государственный проектно-изыскательский институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте "Гипротранссигналсвязь".

В 1954 году, в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 14 августа 1954 года № 1723 и приказами МПС от 18 августа 1954 года № 113/Ц и Минтрансстроя от 19 августа 1954 г. № 3 институт "Гипротранссигналсвязь" был передан в систему Министерства Транспортного Строительства.

В 1959 году в соответствии с решением Госстроя, Госплана и Минфина СССР институт Гипротранссигналсвязь утвержден в качестве Головного проектно-изыскательского института по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте.

В 1973 году в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР от 7 июня 1973 года № 1108-Р и приказами Минтрансстроя от 29 июня 1973 г. и МПС от 22 июня 1973 г. № П-17216 институт Гипротранссигналсвязь был возвращен в систему Министерства Путей Сообщения и включен в состав Главжелдорпроекта.

В 1993 году Указанием МПС от 13 сентября 1993 г. № А-722У на институт "Гипротранссигналсвязь" возложены функции Головного проектно-изыскательского института по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

На основании Устава открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденного Постановлением правительства РФ от 18.09.2003 г. № 585, Гипротранссигналсвязь вошел в состав ОАО «РЖД» в качестве филиала.

На основании Перечня филиалов, приведенного в Уставе открытого акционерного общества «Росжелдорпроект», утвержденном общим собранием учредителей от 11.01.2006, с 1 апреля 2006 г. ГТСС является филиалом ОАО «РЖДП».

Профили основной деятельности института - инженерные и технологические изыскания, разработка проектно - сметной документации на строительство объектов автоматики телемеханики и связи на железнодорожном транспорте, разработка нормативной и методической документации.

Построены и введены в эксплуатацию свыше 140 тыс. стрелок электрической централизации, более 70 тыс. км автоматической блокировки, а также диспетчерской централизации, около 200механизированных и полностью автоматизированных горок, десятки тысяч километров кабельных линий связи, поездной радиосвязи, более 40 тыс. км волоконно-оптических линий связи, сотни служебный зданий, домов связи, три вычислительных центра, включая главный вычислительный центр МПС.

Наиболее крупные проекты, в реализацию которых институт внес весомый вклад:

Реконструкция устройств СЦБ на участке Зима-Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги в связи с переводом на электротягу переменного тока;
Комплексная реконструкция магистрали Москва-Санкт-Петербург с целью организации скоростного движения;
Единые диспетчерские центры управления на ряде дорог;
Магистральная и технологическая цифровые сети связи и др. проекты.


Институтом Гипротранссигналсвязь разработаны релейная полуавтоматическая блокировка, которой было оборудовано свыше 60 тыс. км железнодорожных линий, и практически все системы релейной электрической централизации (блочные, микропроцессорные и релейно-процессорные), транспортные модули для размещения аппаратуры, а также система автоматизации сортировочных горок и первая система автоматического ведения поездов метро.

Специалисты института проектировали и работали в Афганистане, Аргентине, Болгарии, Венгрии, Вьетнаме, ГДР, Ираке, Китае, КНДР, Монголии, на Кубе и других странах

Наряду с проектированием институт, как головной в отрасли, разрабатывает типовые материалы для проектирования, методические, справочные и информационные материалы.

В отраслевых журналах и тематических сборниках опубликовано свыше 500 статей сотрудников и 50 технических книг авторов института утверждены в качестве учебников для ВУЗов.