СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - СПб Электротехнический завод АО ЭЛТЕЗА. История

СПб Электротехнический завод АО ЭЛТЕЗА. История

Санкт-Петербургский электротехнический завод представляет. Краткая справка.

1938 год.

Электротехническому заводу передается производство реле-средств централизации и блокировки с завода имени Козицкого. 1941-1944 годы. Завод эвакуирован в Саратов.

1946-1960 годы. Начато производство реле-типов НР, СКПР, НШ, КШ, НКПР. 1958.

Начат выпуск малогабаритных реле-НМШ. 1960 год. Завод приступил к серийному выпуску релейных блоков и стативов.

1965-1975 годы. Завод приступает к оснащению дорог СССР системами электрической централизации и автоблокировки горочной автоматической централизации. Реле-НМШ присваивается знак качества.

1977-1980 годы. Завод реконструируется и приступает к серийному производству ПАНАП. 1983 год.

Разработано и освоено электромагнитное реле четвертого поколения типа РЭЛ, которое стало элементной базой новых систем СЦВ. 1985 год. Начинается производство базовой подсистемы ДИСК-Б.

1996 год. Освоено производство с регулировкой на заводе и сдачей под ключ системы ЭЦК. 1998-99 годы.

Освоено значительное количество электронных блоков АЛСЕН, ТРЦ, панелей питания. Начато производство электрической централизации в транспортабельных модулях со сдачей под ключ. Сегодня электротехнический завод это современные производственные мощности, четко организованная система управления, хитрая структура производства и динамичный ритм развития.

На заводе выпускается большая номенклатура релейной техники всех разновидностей. НМШ, ДСШ, КМШ. РЭЛ производится в количестве 18-19 тысяч единиц в месяц.

Сборка реле осуществляется по конвейеру, что позволяет проводить технический контроль после каждой операции от сборки магнитной системы до технологического прогона каждого изделия. После установки контактных групп производят пайку. Рабочие места паяльщиков оборудованы вытяжной вентиляцией в соответствии с требованиями производственной гигиены.

На конвейере последовательно осуществляется регулировка контактной системы, установка зазоров магнитной системы и окончательная проверка электрических параметров на стенде. Все регулировочные операции проверяют с ОТК. После тщательного контроля реле закрывают саполимеровым колпаком и ОТК проверяет диэлектрическую прочность изоляции.

Затем изделие отправляется на технологический прогон. Восьмичасовая отработка каждого реле сокращает количество отказов до минимума. Окончательный контроль.

Наклеивается этикетка с полосковым штрих-кодом и реле отправляется на пломбировку. Одновременно с изготовлением традиционной релейной техники, завод в последнее десятилетие активно выпускает большую номенклатуру электронных блоков, которые работают в различных устройствах электрической, диспетчерской и горочной централизации, автоблокировки и обнаружения перегрева букс по ходу поезда. В цеху успешно внедряются системы автоматизированной сборки электронных модулей с применением элементов поверхностного монтажа, СМД-компоненты.

Заготовка печатной платы размещается в автомате Д-20, где по заданной программе автоматически распределяется паяльная паста или клей. Автомат Р-20 обеспечивает автоматическую установку радиодеталей по заданной программе. Если у отдельных компонентов нарушается ориентация, то установку выравнивают вакуумным пинцетом.

Подготовленная плата размещается в специальной печи с инфракрасным излучением, где автоматически производится групповая пайка. После визуального контроля плата поступает на участок регулировки. Каждое изделие проходит технологический и климатический прогон в соответствии с требованиями технических условий на изделие.

Возрастающая потребность железных дорог в различных системах автоматики диктует высокий темп производства, поэтому на рабочих местах конструкторов, технологов, экономистов и диспетчеров установлены персональные компьютеры со специальными программами и включением в локальную компьютерную сеть. Постановка изделий на производство осуществляется в соответствии с требованиями ОСТов отраслевых стандартов и проходят все этапы и стадии. Изготовленные опытные образцы проходят в ЦЗЛ всесторонние испытания на климатические, вибрационные и электромагнитные воздействия.

В ОТК завода организована лаборатория входного контроля, которая проверяет комплектующие изделия на соответствие установленным параметрам. После проверки на испытательном оборудовании комплектующие передаются в производство. Завод проводит большую работу по сертификации продукции.

Получен 31 сертификация ответствия от регистра и госстандарта. К 2000 году на заводе создана программа поэтапного внедрения сертификата ИСО 9001-94. В 2001 году разработан 61 стандарт предприятия, описывающий практически всю производственную деятельность завода.

В настоящее время завершен проект нового руководства по качеству. Создан отдел комплексного управления качеством продукции. Его задача осуществлять методическое организационное руководство подразделениями завода по вопросам разработки, внедрению опытных образцов, проверке функционирования систем качества.

Разработанная система контроля качества подвергалась аудиту Академии стандартов метрологии и сертификации, по результатам которой намечен большой круг мероприятий по внедрению СК на заводе. Коллектив завода включается в модернизацию систем управления железных дорог России и налаживает производство систем электрической централизации на транспортабельных модулях. В сотрудничестве с институтом Гипротранссигналсвязь создается комплекс ЭЦТМ.

Производство систем ЭЦТМ и АБТЦ осуществляется на площадке №2 по Глухозерскому шоссе. Завод использует модули, поставляемые по кооперации и собственного производства. В полученный модуль устанавливаются деревянные закладные детали.

Затем внутренние стенки укрепляются и обшиваются гипсоволокнистыми плитами. Из отделанных модулей собирается здание в соответствии с конфигурацией необходимой заказчику. После малярных и отделочных работ производится оборудование модуля с системами электроотопления, освещения и пожарно-охранной сигнализации.

Затем в соответствии с проектом в модуль устанавливаются стативы, панели питания заводского производства, которые комплектуются реле, электронными блоками и различными устройствами. Прокладываются сети питания стативов и кабельные сети. Подключаются пультовый таблок к кроссовым стативам и проводится проверка работы станции под напряжением.

После сдачи станции от ЭК-завода и заказчику станция разбирается, проемы зашиваются, модуль грузится на платформу и отправляется на объект по сети железных дорог. 123 станции АЦТМ и АБТЦ работают на участках Октябрьской, Северокавказской, Северной, Московской, Западно-Сибирской, Калининградской и Железных дорог. Внедрение системы АЦТМ сокращает сроки ввода станции в эксплуатацию и затраты на капитальное строительство.

С 1998 года средняя списочная численность коллектива возросла на 300 человек и на сегодняшний день составляет 917 человек. Техническая база пополнилась десятком станков последних разработок. Проводится большая работа по ремонту производственных, административных, складских помещений, столовой, внутризаводских дорог.

Осуществляется модернизация и восстановление производственных мощностей площадки номер 2. Ассортимент выпускаемой продукции насчитывает 350 единиц. Устройства, созданные электротехническим заводом, работают на протяжении всей сети железных дорог России, от Калининграда до Сахалина, во всех странах СНГ, а также в Индии, Ираке, Болгарии, Монголии, Кубе и Чехословакии. Санкт-Петербургский электротехнический завод приступает к производству микропроцессорных систем управления электрической централизацией и автоблокировкой.

Совместно с институтом Гипротранссигналсвязь изготовлен опытный образец микропроцессорной централизации, который подготавливается к эксплуатационным испытаниям. С конструкторско-техническим бюро Техтранс завод осваивает производство узлов и модулей для микропроцессорной диспетчерской централизации «Тракт». Мы готовы сотрудничать со всеми заинтересованными организациями, проектными и научными институтами, транспортными и промышленными предприятиями.

Наше участие на любом этапе технологического процесса, от разработки проекта до комплексной поставки оборудования, гарантирует Вам высокое качество исполнения в оптимальные сроки. Электротехнический завод. Обновление и развитие стиля работы.