Эффективное формирование кадрового потенциала
 

Эффективная деятельность и развитие Белорусской железной дороги во многом достигаются благодаря четкой и выверенной кадровой политике. Сегодня основные направления ее реализации в транспортной отрасли определяет программа «Кадры 2011 – 2015». Она утверждена постановлением Министерства транспорта и коммуникаций (№ 81 от 25 ноября 2010 года).
Об итогах работы c кадрами на Белорусской железной дороге в 2010 году и задачах по повышению эффективности работы в 2011 году рассказал начальник службы организационно-кадровой работы Владимир Барковский.
Индивидуальный подход
Какие вопросы были в центре внимания службы организационно-кадровой работы в минувшем году?
– Прежде всего, – говорит Владимир Васильевич, – выполнялись задачи по реализации отраслевой программы «Кадры 2006 – 2010», решений технико-экономического совета, приказов, указаний руководства Белорусской железной дороги в области кадровой политики. Были разработаны и утверждены нормативные документы, такие как положения о порядке приема и увольнения руководящих работников и специалистов на Белорусской железной дороге, об аттестации руководителей и специалистов, о порядке выдачи служебных удостоверений и пользования ими, о порядке морального и материального стимулирования работников магистрали.
Проводится активная работа по повышению квалификации руководителей и специалистов Белорусской железной дороги в институте повышения квалификации Белорусского государственного университета транспорта (БелГУТа), Академии управления при Президенте Республики Беларусь. Организованы курсы повышения квалификации кадровых работников в Академии управления при Президенте Республики Беларусь, участие в которых приняли работники кадровых подразделений организаций.
Совместно с Министерством образования организовано обучение работников, ответственных за прогнозирование потребности в трудовых ресурсах и формирование заказа на подготовку специалистов в учреждениях образования. Обучение прошли более 100 человек.
Кадровый потенциал отрасли
– Одной из основных задач работы с кадрами, – отмечает Владимир Васильевич, – является формирование кадрового потенциала отрасли. А также обеспечение организаций необходимой численностью работников, их постоянное и всестороннее развитие, совершенствование их знаний, профессиональных навыков и умений.
Списочная численность работников Белорусской железной дороги (по данным на конец декабря 2010 года) 104 657 человек, что на 5,9% ниже штатной численности. За 2010 год принято
14 394 человек, уволено – 14 995.
Начиная с 2004 года контрактная форма найма работников на Белорусской железной дороге является основной. В 2010-м по контрактам трудились 95% от числа всех работающих. Социальная защищенность при такой форме найма обеспечивается предоставлением гарантий и льгот, предусмотренных Отраслевым соглашением. Как показала практика, действие контрактной формы найма способствует стабильности коллективов и обеспечивает взаимосвязь уровня полученной квалификации работника и его личного вклада в повышение эффективности работы с материальным стимулированием труда.
Эффективную деятельность Белорусской железной дороги обеспечивает 7957 (7,6% от общей численности) руководителей, 18 151 (17,3%) специалистов, 4154 (4%) других служащих,
74 395 (71,1%) рабочих.
Наметилась положительная тенденция по образовательному уровню руководителей и специалистов. Удельный вес руководителей и специалистов с высшим образованием увеличился и составляет 57% и 49% соответственно.
– В условиях современного инновационного развития особые требования предъявляются к обеспечению высококвалифицированными специалистами. Поэтому управленческие кадры должны быть подобраны так, чтобы их образовательный уровень соответствовал современным требованиям. Сегодня это одна из основных задач кадровых подразделений организаций, – отмечает Владимир Барковский.
К слову, сегодня при назначении руководящих кадров, помимо традиционных требований – уровня образования, квалификации и опыта работы, – службой организационно-кадровой работы применяется психологическое тестирование, тесты на логику мышления и определение личностных качеств и многое другое.
Особое значение придается укомплектованности по профессиям, связанным с обеспечением безопасности движения поездов. Нужно отметить, что работа по обеспечению кадрами отдельных массовых профессий не во всех организациях проводится на должном уровне. Так, неукомплектованность среди электромонтеров СЦБ составляет 8,6%, электромонтеров контактной сети – 7,5%, монтеров пути – 6,6%, осмотрщиков-ремонтников – 6,3%, регулировщиков скорости движения поездов – 3,2%.
...В соответствии с потребностями дороги
Особая роль отводится системе подготовки и переподготовки кадров. Подготовка специалистов железнодорожного транспорта осуществляется в БелГУТе, трех колледжах железнодорожного транспорта и трех профессионально-технических учреждениях образования.
Гомельский, Брестский и Оршанский колледжи железнодорожного транспорта являются подразделениями Белорусской железной дороги. Подготовка в них осуществляется по 11 специальностям. Сегодня в колледжах обучаются 3954 человека, из них по дневной форме – 2431, ежегодный выпуск в среднем составляет около 600 человек.
Ведется оптимизация объемов и структуры подготовки специалистов в колледжах – с учетом потребностей железнодорожной отрасли.
С 2007 года сокращен прием учащихся на бюджетной основе по специальностям «технологическая связь на железнодорожном транспорте» и «организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». С 2009 года увеличен прием по специальности «автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте», открыта подготовка специалистов строительного профиля по специальности «промышленное и гражданское строительство».
В минувшем году план приема учащихся за счет средств бюджета в ссузы Белорусской железной дороги увеличен на 50 человек по специализации «техническая эксплуатация и ремонт тягового подвижного состава», а по специализации «управление движением на железнодорожном транспорте» (в гомельском колледже) уменьшен на 25 человек.
Обучение в Гомельском, Барановичском, Могилевском центрах по подготовке и переподготовке кадров Белорусской железной дороги организовано по 32 профессиям. В 2010 году прошли обучение 2734 человека.
Совершенствуется комплексное методическое обеспечение по специальностям и профессиям рабочих. В 2009 – 2010 годах были внесены изменения в образовательные стандарты среднего специального образования по пяти специальностям железнодорожного транспорта, откорректированы типовые учебные планы и программы по шести специальностям и восьми специализациям. По 13 профессиям разработаны и утверждены сборники типовых учебных планов и программ для непрерывного профессионального обучения рабочих.
– Учитывая требования «Положения о прогнозировании потребности в трудовых ресурсах для формирования заказа на подготовку рабочих, служащих и специалистов за счет средств республиканского бюджета», в 2011 году нужно привести структуру приема в соответствие с потребностями дороги. Этот вопрос на контроле в правительстве страны, – подчеркнул Владимир Васильевич.
Важнейший показатель эффективной деятельности учреждений образования – востребованность выпускников, распределение и трудоустройство. В течение последних пяти лет (с 2006 по 2010 год) цифры распределения выпускников имеют положительную динамику. Только в 2010 году на Белорусскую железную дорогу прибыло 1598 выпускников высших, средних специальных и профессионально-технических учебных заведений, что на 1,9% больше по сравнению с 2009 годом. В том числе с высшим образованием – 283 человека (17,7%), со средним специальным – 429 (26,8%), с профессионально-техническим – 886 (55,4%). Выросли показатели трудоустройства выпускников учреждений образования.
– В то же время проблема трудоустройства выпускников по полученной специальности и образованию все еще актуальна. К настоящему времени 14,2% выпускников БелГУТа, прибывших на работу в 2009 – 2010 годах, трудятся рабочими, 9% – на должностях, требующих среднего специального образования. Необходимо усилить работу по предоставлению молодым специалистам рабочих мест согласно полученному образованию и квалификации. Полагаю, что резервы у организаций для этого есть, – сказал Владимир Барковский.
Работа с резервом кадров: без формализма
– Технология работы с резервом руководящих кадров не нова. Очевидно, что любая организация несет определенные потери, когда руководитель уходит на другую работу, а полноценной замены ему в самой организации нет. Основная проблема, – считает Владимир Васильевич, – преодоление формализма. Работа с резервом кадров станет только в том случае эффективной, если будут использованы различные формы и методы с учетом особенностей как состава резервистов, так и традиций, специфики самой организации.
Сегодня на магистрали зачислено в резерв руководящих кадров 1555 работников (875 руководителей и 680 специалиста), в том числе по реестру главы государства и Совета Министров 21 человек, по номенклатуре начальника Белорусской железной дороги – 199, а по номенклатурам руководителей организаций – 1356 человек. Резерв сформирован. И главное сейчас – эффективное его использование при назначении руководящих кадров.
Большое внимание уделено аттестации кадров. Это важная форма работы с кадрами, которая способствует повышению уровня их специальных знаний, квалификации и качества работы, создания резерва кадров для выдвижения на вышестоящие должности. В соответствии с приказом начальника дороги, с 1 марта 2010 года по 1 марта 2011 года прошла аттестация руководителей и специалистов. Этому предшествовала большая подготовительная работа кадровых подразделений. Аттестованы 16 303 человека (95%), из них соответствуют занимаемым должностям 98,4%.
Трудовая дисциплина: стремиться к лучшему
Четкая и бесперебойная работа отрасли зависит от целого ряда факторов. Один из них – состояние трудовой дисциплины на объектах железнодорожного транспорта. Это процесс, в котором участвуют как работники, так и наниматели.
Работа по укреплению трудовой дисциплины в 2010 году не позволила достичь желаемых результатов. В сравнении с 2009 годом общее количество нарушений увеличилось на 9,9% (с 2367 до 2603 случаев).
В соответствии с требованиями Директивы № 1 Президента Беларуси расторгнуты контракты со 139 работниками Белорусской железной дороги, в том числе с 7 руководителями обособленных структурных и структурных подразделений, 9 специалистами и другими служащими и 123 рабочими. За распитие спиртных напитков в рабочее время или появление на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения расторгнуты контракты со 119 работниками, в том числе с 2 руководителями.
В то же время как стимул к добросовестному высокоэффективному труду используются и поощрения. Свыше 1100 работников дороги в 2010 году были награждены отраслевыми наградами.
Задачи на сегодня и на перспективу
Подводя итоги деятельности за минувший год, начальник службы организационно-кадровой работы отметил, что кадровые подразделения поставленные задачи по всем направлениям кадровой работы в целом выполнили.
В нынешнем году основные усилия сосредоточены на выполнении мероприятий по реализации программы «Кадры на 2011 – 2015». Продолжается работа по эффективному формированию кадрового потенциала и повышению его стабильности, улучшению показателей восполнения и оборота кадров, по восполнению кадрового потенциала молодыми высококвалифицированными специалистами. Совершенствуется деятельность по прогнозированию потребности в трудовых ресурсах и формированию заявок на подготовку специалистов в учреждениях образования. Также в центре внимания – повышение эффективности использования резерва руководящих кадров при назначении на руководящие должности и усиление работы по обеспечению трудовой дисциплины – как того требует Директива № 1 Президента Республики Беларусь.

Дмитрий КЛУС
«Железнодорожник Белоруссии»