29 июля 2011 года начинают курсировать беспересадочные вагоны в сообщении Москва – Сухум (Республика Абхазия)
 

29 июля 2011 года начинают курсировать беспересадочные вагоны в сообщении Москва – Сухум (Республика Абхазия)

29 июля в сообщении Москва – Сухум – Москва начинают курсировать беспересадочные вагоны формирования ОАО "ФПК" (ДО ОАО "РЖД"). Из Москвы они будут отправляться в составе поезда № 75/76 Москва – Адлер, из Адлера до Сухума будет следовать в составе поезда № 627/628 Веселое – Сухум.

В состав группы вагонов будут включаться плацкартные и купейные вагоны, а с 21 августа (отправлением из Москвы) также вагоны СВ.

Беспересадочные вагоны Москва – Сухум – Москва будут курсировать по следующему графику:

Москва – Сухум:
c 29 июля по 18 октября 2011 г. - ежедневно,
с 19 по 31 октября 2011 г. - по нечетным числам,
с 4 ноября по 22 декабря 2011 г. - один раз в 4 дня по четным числам,
с 23 декабря 2011 г. по 12 января 2012 г. - ежедневно,
с 14 января 2012 г. один раз в 4 дня по четным числам до ввода нового графика.

Сухум – Москва:
с 31 июля по 16 октября 2011 г. - ежедневно,
с 17 по 29 октября 2011 г. - по нечетным числам,
со 2 ноября по 20 декабря 2011 г. - один раз в 4 дня по четным числам,
с 21 декабря 2011 г. по 10 января 2012 г. - ежедневно,
с 12 января 2012 г. - один раз в 4 дня по четным числам до ввода нового графика.

Продажа проездных документов будет осуществляться во всех билетных кассах ОАО "ФПК", через Интернет и с помощью транзакционных терминалов самообслуживания (ТТС) и в уполномоченных билетных кассах на территории Республики Абхазия:

г. Гагра, ул. Абазгаа, д. 63/1;
г. Гагра, ул. Вокзальная, д. 22;
г. Гагра, ул. Демерджипа, д. 28а;
г. Гудаута, ул. Шамба, д. 15;
г. Сухум, ул. Дизария, д. 81;
г. Сухум, пр. Мира, д. 53;
г. Сухум, ул. Инал - Ипа, д. 6.

Напомним, с 12 февраля 2011 года регулярное сообщение между Россией и Республикой Абхазия было временно прекращено на период капитального ремонта железной дороги между Россией и Абхазией.

В рамках межправительственных соглашений между Российской Федерацией и Республикой Абхазия ОАО "Российские железные дороги" и унитарное предприятие "Абхазская железная дорога" реализовали проект по капитальному ремонту железнодорожной инфраструктуры на участке Веселое – Сухум. В ходе работ, проведенных в трехмесячный срок, оздоровлено свыше 130 км пути и более 160 комплектов стрелочных переводов.

В Абхазию из России были отправлены 600 единиц специализированного подвижного состава, в том числе укладочные краны, машины по очистке щебня, выправочная и отделочная техника, техника для производства земляных работ и т.д.

Открытие движения на участке Веселое – Сухум состоялось 30 июня 2011 г., а с 1 июля в сообщении Адлер – Сухум ежедневно начал курсировать электропоезд.

ФАС выявляет новые факты злоупотреблений в РЖД
 

РИА «РосБизнесКонсалтинг»
ФАС выявляет новые факты злоупотреблений в РЖД
Очередные нарушения коррупционного толка в работе ОАО «Российские железные дороги» выявила Федеральная антимонопольная служба РФ. На этот раз в поле внимания ведомства оказались Главный вычислительный центр железнодорожной компании, а также деятельность железнодорожников в Сочи, где полным ходом идет подготовка к Олимпиаде 2014г.
В частности, расследование показало, что Главный вычислительный центр устанавливал цены на оказываемые услуги с разницей в 10 раз. Дело началось с жалобы одной из коммерческих фирм: ООО «Билет Сервис» пожаловалось, что филиал РЖД навязывал ему невыгодные условия договора на технологическое и техническое обслуживание терминального оборудования. В ходе рассмотрения дела комиссия ФАС установила, что у указанного филиала РЖД отсутствовал единый подход к формированию стоимости услуги по техническому обслуживанию терминального оборудования, которое предназначено для продажи проездных документов на поезда дальнего следования.
Другое серьезное злоупотребление доминирующим железнодорожным положением антимонопольщики выявили в Краснодарском крае, где РЖД вступило в сговор с «Южной транспортной компанией» (ЮТК). Последняя взяла в аренду часть территории, расположенной рядом с путями общего пользования грузового двора железнодорожной станции Сочи. Это сделало невозможным самостоятельную разгрузку грузов – права на передвижение по территории были переданы арендатору, вынуждая получателей и отправителей грузов действовать через него.