РЖД вложат в инфраструктуру в 2025 г более 300 млрд руб
 

РЖД вложат в инфраструктуру в 2025 г более 300 млрд руб

Вложения в строительство инфраструктуры РЖД в 2025 г. составят треть объёма инвестпрограммы этого года. Несмотря на значительное сокращение инвестпрограммы в 2025 г., работы на всех объектах продолжаются. РЖД используют для этих целей собственно заработанные и заёмные средства – без поддержки государства.

ЖД сдвинут сроки реализации третьего этапа Восточного полигона на год или даже на два. Это может сказаться на экономике всей страны. Об этом на ПМЭФ сообщил замгендиректора холдинга Андрей Макаров.

Компания рассчитывала приступить к работам в начале текущего года, но сокращение инвестпрограммы, в том числе в части увеличения провозной способности БАМа и Транссиба, а также Красноярской железной дороги до 110 млрд руб. с 400 млрд руб. годом ранее, уже предполагало «разворот» нового этапа реконструкции.

«Вот это действительно проблема, потому что мы выполняли проектирование, мы должны были выйти уже на первые работы с начала этого года. Сейчас это сдвигается минимум на год. Но реально мы видим, что два года здесь будет, наверное, сдвижка», — сказал Макаров.

По его словам, в общей сложности инвестпрограмма на текущий год снизилась до 880 млрд руб. при 1,5 трлн руб. в 2024 году.

В частности, объем строительства сократился более чем на 400 млрд руб., до «чуть больше» 300 млрд руб., и лимит на реализацию некоторых инфраструктурных проектов уже исчерпан. Заемные средства компания привлечь не может в связи с ограничениями правительства на объемы заимствования.

«Мы не останавливаем работу практически ни на одном объекте, но если говорить о транспортных коридорах, то «Север — Юг» — это Азово-Черноморский бассейн — в прошлом году мы выполнили там работ на 40 млрд руб.: это в первую очередь большой проект обхода Саратова и подходы к портам Новороссийска, Тамани.

В этом году лимит составляет 9 млрд руб., в принципе, я думаю, июлем месяцем мы его полностью заканчиваем вырабатывать. Аналогичная ситуация у нас по северо-западу — тоже с 17 млрд до 4 млрд руб. мы опустились, в принципе тоже уже июнем-июлем практически заканчиваем все работы, которые у нас теперь запланированы в этом году», — рассказал Макаров.

Топ-менеджер РЖД подчеркнул, что не создавая новой инфраструктуры и не завершая объекты, которые находятся в высокой степени готовности, монополия начинает «подтормаживать и процессы перевозки грузов». По словам Андрея Макарова, структура грузопотока в последнее время меняется с угля на более высокодоходные грузы, но «даже их мы не можем вывезти»

Клуб "Что? Где? Когда?".

Аппетиты нужно уменьшать некоторым товарищам. Когда смотришь калькуляции стоимости, например, ЭЦ-ТМ. То волосы начинают шевелиться в неприличных местах.

Будем посмотреть, слухи разные ходят, воспроизводить не будем. Мне, конечно, чем выше провозная способность сети, тем лучше.

Наблюдаем...

https://i.ibb.co/0p06wnbN/111.jpg

Махоуни добавил 30.06.2025 в 18:50
Отрицательный рост тоже хорошо.

Пропускная способность и межпоездной интервал в 2025году неубедительные аргументы

Судя по цифрам на картинке, наоборот в 698 раз увеличивают:shocking: