СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Новости на сети дорог (https://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/)
-   -   Железнодорожное сообщение на участке Журавка—Миллерово (https://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/47794-zheleznodorozhnoe-soobschenie-na-uchastke-zhuravka-millerovo.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Николай Николаевич 18.11.2017 09:24

Цитата:

Сообщение от Евгений002 (Сообщение 330577)
ЭЦ:thumbup1::thumbup1: Круче только её МКУ обозвать, по году рождения...

А что, разве МПЦ (и пресловутые РПЦ) - это не ЭЦ?
Пройдет некоторое время - и релейные ЭЦ будут вспоминаться как динозавры...

Скиталец 18.11.2017 09:39

Цитата:

Пройдет некоторое время - и релейные ЭЦ будут вспоминаться как динозавры...
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе (с)

Александр 18.11.2017 10:29

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 330593)
Пройдет некоторое время - и релейные ЭЦ будут вспоминаться как динозавры..

Поезда тоже.

NikoS 20.11.2017 05:02

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 330593)
Пройдет некоторое время - и релейные ЭЦ будут вспоминаться как динозавры...

Николай Николаевич, инженеры - не гуманитарии, а ЭЦ - не айфончик с красивенькими уголочками. Нет такого восприятия "динозавры - не динозавры". Есть задачи, тех. средства и критерий целесообразности. И МПЦ при таком подходе во множестве случаев не имеет обоснования.

Просто в РЖД эта задача решается жестким регламентированием, но зато в результате СЦБ там превратилась в "вещь в себе", когда движок смотрит на циферки в отчете и задает вопрос: "А зачем нам вообще это самое СЦБ". И выясняется, что:
а). в действительности уже никто не помнит, чем обосновано применение тех или иных технических решений и конкретных комплексов тех. средств;
б). после того, как вспомнили, выясняется, что уже примененные средства не получится обосновать.

В результате, на разъезде в 1-2 стрелки втыкают эбилок (с УБП и всей фигней), где все задачи десятилетиями (и по сей день) успешно решаются кондовыми ЭЦ-8.
И в то же время на внеклассной станции запускают БМРЦ-БН с 2мя релейными, где у реле получается по 5-6 повторителей, дополнительное питание чуть ли на всех цепях КС и множество других костылей.
Такое, конечно, нельзя понять.

Николай Николаевич 20.11.2017 07:22

Цитата:

Сообщение от NikoS (Сообщение 330732)
Николай Николаевич, инженеры - не гуманитарии, а ЭЦ - не айфончик с красивенькими уголочками. Нет такого восприятия "динозавры - не динозавры". Есть задачи, тех. средства и критерий целесообразности. И МПЦ при таком подходе во множестве случаев не имеет обоснования.

Не соглашусь! Вот релейные системы - однозначно не могут и не должны иметь "обоснования целесообразности". Как в части функциональности - ибо "никакие", в части надежности - совсем "не айс", так и в части экономики - ибо слишком дорогие в эксплуатации!

Николай Николаевич добавил 20.11.2017 в 08:22
Цитата:

Сообщение от NikoS (Сообщение 330732)
Просто в РЖД эта задача решается жестким регламентированием, но зато в результате СЦБ там превратилась в "вещь в себе", когда движок смотрит на циферки в отчете и задает вопрос: "А зачем нам вообще это самое СЦБ". И выясняется, что:
а). в действительности уже никто не помнит, чем обосновано применение тех или иных технических решений и конкретных комплексов тех. средств;
б). после того, как вспомнили, выясняется, что уже примененные средства не получится обосновать.

И в РЖД, и при МПС - в СЦБ была и есть одна и та же беда: экономятся инвестиционные средства и по этой причине потом в течение десятилетий хозяйство несет огромные эксплуатационные расходы. Классический тому пример - продолжающееся внедрение релейных систем.

Витос 20.11.2017 09:07

Цитата:

Сообщение от Евгений002 (Сообщение 330577)
ЭЦ Круче только её МКУ обозвать, по году рождения...

Не понял Вашего сарказма...

АЛСНщик 20.11.2017 10:31

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 330739)

И в РЖД, и при МПС - в СЦБ была и есть одна и та же беда: экономятся инвестиционные средства и по этой причине потом в течение десятилетий хозяйство несет огромные эксплуатационные расходы.

Николай Николаевич, Вы серьёзно полагаете, что в МПС СССР электроника в системы СЦБ (и не только в них) внедрялась вяло именно ради экономии? :net:

Николай Николаевич 20.11.2017 10:41

Цитата:

Сообщение от АЛСНщик (Сообщение 330749)
Николай Николаевич, Вы серьёзно полагаете, что в МПС СССР электроника в системы СЦБ (и не только в них) внедрялась вяло именно ради экономии? :net:

Да я не только "внедрение электроники" имею в виду.
Очень многие вещи "экономились" при строительстве - и затем прямо с первого дня эксплуатации "допиливались" силами эксплуатационников и за счет средств эксплуатации.

beatl 12.12.2017 18:17

Всё, пассажирские следуют по новой дороге.
Цитата:

456338 NetWarrior Сегодня, 16:00
Ну всё, поезд № 97Э Тында-Кисловодск проследовал станцию Чертково сегодня, 12 декабря 2017, в 12:51 МСК (по САИ ПС).

Очевидно, это был последний регулярный ПДС, проследовавший по участку Гартмашевка-Зориновка-Чертково.

Помянем ветку. Много лет она служила верой и правдой РЖД.

И удачной работы железнодорожникам на новом участке Журавка-Кутейниково-Миллерово! ::-):
И надеемся на сохранение станции Чертково (ИМХО).
https://rail-club.ru/forum/viewtopic...rt=480#p456338


Часовой пояс GMT +3, время: 16:12.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика