Транспортное пространство ЕАЭС – новый игрок в мировой транспортно-логистической индустрии
 

Транспортное пространство ЕАЭС – новый игрок в мировой транспортно-логистической индустрии

4 октября т.г. в Астане в ходе XIII Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России состоялась презентация Главам государств Нурсултану Назарбаеву и Владимиру Путину программы развития транспортно-логистического потенциала Евразийского пространства.

http://www.railways.kz/sites/default/files/img_0084.jpg

О фактах и перспективах развития транзитного потенциала транспортного пространства ЕАЭС доложили руководители АО «НК «ТЖ» Канат Алпысбаев и ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Транспортное пространство ЕАЭС занимает почти 40% территории Евразийского континента, что позволяет стать игроком на глобальном рынке в качестве связующего «моста» между Европой и Азией.

Основная часть товаров на Евразийском континенте доставляется морским транспортом. Но в настоящее время формируется спрос на трансконтинентальные сухопутные перевозки.

В настоящее время евразийская сеть железных дорог обеспечивает оптимальные коридоры для транспортировки грузов в направлениях Восток – Запад и Север – Юг. Формируется инфраструктура транспортных коридоров, расширяются подходы к погранпереходам и морским портам, создается опорная сеть терминально-логистических центров в местах консолидации и дистрибуции грузопотоков.

Первый интеграционный бизнес-проект в области логистики на пространстве ЕАЭС – ОТЛК уже сегодня демонстрирует конкретные результаты деятельности логистического обслуживания на пространстве в перевозках между Азией и Европой.

В 2016 году объем перевозок контейнеров в направлении Азия – Европа в 100 раз превысит уровень 2011 года, а к 2020 году он будет доведен до 800 тысяч ДФЭ.

Ключевая цель совместного стратегического проекта - объединение транзитного потенциала российских, казахстанских и белорусских железных дорог для роста объёма железнодорожных перевозок в коридоре Азия-Европа.

«ОТЛК, без сомнения, становится драйвером развития транспортной инфраструктуры и логистических технологий в России и Казахстане»,- отметил О.Белозёров и подчеркнул, что «совместная реализация проекта является важнейшим вкладом в процесс сопряжения евразийской экономической интеграции и строительства Экономического пояса Шелкового пути».

О роли транспортно-логистического комплекса Казахстана в развитии транспортного потенциала ЕАЭС проинформировал руководитель АО «НК «ТЖ» Канат Алпысбаев.

К.Алпысбаев рассказал о направлениях модернизации транспортно-логистической инфраструктуры РК, реализации программы «Нрлы жол», формировании опорной сети логистических центров в ключевых пунктах консолидации и дистрибуции грузопотоков на Евразийском континенте.

Важнейшими логистическими центрами являются казахстанско-китайский терминал в порту Ляньюнган, крупнейший в Центральной Азии сухой порт Хоргос.

Совместно с российскими партнерами планируется создать крупный транспортный хаб в Домодедовском районе Московской области, рассчитанный на переработку 400 тыс. контейнеров к 2024 году.

К.Алпысбаев отметил необходимость проведения совместной работы по развитию опорной сети ТЛЦ на Евразийском континенте (Иран, Китай, Европа).

Он также высказался за создание новых механизмов взаимодействия по синхронному и согласованному развитию транспортной инфраструктуры ЕАЭС для ликвидации «узких мест», повышения пропускной способности, переориентации грузопотоков на трансконтинентальные маршруты.

«Сотрудничество железных дорог Казахстана и России – яркий пример успешного интеграционного взаимодействия, благодаря которому наши страны завоевывают наилучшие позиции в мировой транспортной индустрии»,- подчеркнул К.Алпысбаев.

По итогам форума подписано Соглашение между АО «KTZ Express» и ООО «Коалко Девелопмент» о реализации инфраструктурного проекта «Центральный сухой порт» в городском округе Домодедово Московской области.

Пресс-служба АО «НК «азастан темір жолы» 


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой АО НК КТЖ