Человек против поезда
 

Человек против поезда

6 ноября

С начала года на железных дорогах страны получил травмы 121 человек, 62 из них погибли. Почти во всех случаях виноваты были сами пешеходы. Многие из них переходили пути в наушниках или говорили по телефону. Вместе с сотрудниками Минского ОВД на транспорте корреспондент «Р» провела эксперимент: реально ли услышать звук приближающегося поезда в наушниках, и узнала, какими еще элементарными правилами безопасности пренебрегают люди на железной дороге.

На станции Колодищи многолюдно весь день: с интервалом 7-10 минут к платформе прибывают поезда, некоторые проносятся мимо без остановки, чуть поодаль стоит грузовой состав. Громко работает светозвуковой оповещатель.

Вот на таких переходах случилось около 70% всех трагедий, — говорит Александр Сарпович, начальник отделения охраны правопорядка и профилактики Минского ОВД на транспорте. — Люди торопятся домой и пренебрегают элементарными правилами безопасности. Вон, смотрите — переходят путь в голове электрички, а она может тронуться в любой момент.

Толпа вываливается из состава Минск — Борисов и, невзирая на запрещающий сигнал светофора, бежит через пути. Человек 20-30 можно смело штрафовать! Хватаем за рукав одного из нарушителей.

Все идут, и я пошел, — оправдывается тот.

Инспектор выписывает ему штраф, и в этот момент за стоящей электричкой Минск — Борисов бесшумно проносится скоростной «Штадлер». Еще пару секунд назад его не было и поле нашего зрения. Кто знает, возможно, только что мы спасли нарушителю жизнь.

Чтобы угодить под состав, необязательно стоять у него на пути. Бывали ситуации, когда пешеходы оказывались между двумя путями, по которым в разных направлениях проносились поезда. Воздушный вихрь швырял их на состав, а некоторых затягивал под него.

Интересуюсь, как же переходить пути правильно?

— В установленных местах, — объясняет инспектор. — Не торопитесь, оглянитесь по сторонам. Перескакивая путь перед движущимся составом, можно споткнуться или потерять сознание, а колеса вашего чемодана могут застрять в зазоре между настилом и рельсом. Замешкаться на мгновение — значит погибнуть. Если переходите сразу несколько путей, то пропустите состав и подождите некоторое время: за ним может ехать встречный. В общем шуме не всегда можно различить, что поездов несколько.

До беды некоторых доводит «прогулка» по железной дороге в нетрезвом состоянии. Бывало, пьяные засыпали между рельсом и платформой, благо обходчики подоспевали вовремя. Вот еще поучительный пример: беспечность стоила молодому человеку из Слуцка обеих ног. 19-летний парень возвращался после вечеринки из клуба, разумеется, выпил. Путь домой решил сократить по рельсам. Сзади ехал грузовой состав…

Александр Карпович, который проводил проверку поэтому и другим аналогичным происшествиям, приводит статистику: около 20% пострадавших были в состоянии алкогольного опьянения.

— Внимание, по второму пути проследует состав! — прерывает нашу беседу женский голос в громкоговорителе — люди как шли, так и идут. Замечаем парня, который переезжает пути на байке. «При переезде настила нужно спешиваться, — предупреждает его инспектор. — Во-первых, дорожки узкие и есть риск сбить пешехода, во-вторых, колесо может застрять в зазоре между рельсом и настилом».

По статистике, большинство трагедий случилось на нелегальных железнодорожных переходах. На станции Колодищи такой тоже есть, метрах в 100 от оборудованного настила. Инспекторы знают, что люди здесь рискуют часто: выбирают короткий путь домой через рельсы, некоторые даже перелазят под стоящим поездом. Успевают не все.

— Пенсионерка на станции Руденск перелазила рельсы под товарняком, в этот момент состав тронулся. Только через несколько часов ее без сознания и с отрезанной рукой нашли обходчики, — инспектор вспоминает случай из практики.

Несоблюдение элементарных правил безопасности объединяет многие трагедии на железной дороге. Так, под Смолевичами женщина разговаривала по мобильному телефону на настиле, приближавшийся «Штадлер» сигналил изо всех сил и даже люди на станции кричали: «Сойди!» Только женщина была так увлечена разговором с мужем, что ничего не слышала. Состав протянул ее за собой 150 метров. Погибла.

Под Смолевичами в прошлом году 17-летняя выпускница на следующий день после последнего звонка шла по настилу в наушниках и не обратила внимание на приближающийся поезд. Тоже погибла. Студентка местного колледжа 17-летняя Аня только что едва не повторила ее судьбу: переходила пути в наушниках и к тому же в неположенном месте. Штрафуем.

— Объявляют громко, я слышала даже в наушниках, — оправдывается.

Несоблюдение элементарных правил безопасности объединяет многие трагедии на железной дороге. Так, под Смолевичами женщина разго­варивала по мобильному теле­фону на настиле, приближав­шийся «Штадлер» сигналил изо всех сил и даже люди на станции кричали: «Сойди!» Только женщина была так ув­лечена разговором с мужем, что ничего не слышала. Состав протянул ее за собой 150 мет­ров. Погибла.

Под Смолевичами в про­шлом году 17-летняя выпуск­ница на следующий день пос­ле последнего звонка шла по настилу в наушниках и не об­ратила внимание на прибли­жающийся поезд. Тоже погиб­ла. Студентка местного колледжа 17-летняя Аня только что едва не повторила ее судьбу: переходила пути в наушниках и к тому же в неположенном месте. Штрафуем.

Решаю проверить, реально ли услышать объявление по громкоговорителю в наушниках. Регулирую кнопку на плеере: на громкости выше средней все шумы сливаются воедино и мне с трудом удается отличать разговоры прохожих от предупреждений по громко­говорителю. На полной громкости сигнал светозвуковой сигнализации затерялся в общем шуме, приходится прислушиваться.

А реально ли услышать поезд? Поворачиваюсь спиной к составу, чтобы не подглядывать, и включаю музыку на полную. Карпович наблюдает за экспериментом со стороны, оценивая расстояние, на котором я услышу поезд. О приближающемся составе догадалась не по звуку, а по потоку воздуха в спину. Спустя несколько секунд стал различим стук колес. Сигнализирую инспектору.

— До 20 метров! — Александр Карпович подсчитал расстояние от меня до поезда в этот момент.

Если бы состав был проходящим, а я стояла на краю платформы или перебегала пути, то трагедии не избежать. Получается, в наушниках услышать звук поезда можно, но поздно.

Потерять жизнь можно в погоне за острыми ощущениями. На слуху несчастные случаи с любителями селфи. 13-летняя Яна из Пружанского района Брестской области в поисках оригинального ракурса вскарабкалась на крышу вагона товарняка. Задумка едва не стала убийственной в прямом смысле: школьница получила удар током и попала в реанимацию с ожогами 50% тела.

Молодому человеку, увлекающемуся паркуром, повезло меньше: он погиб. Трагедия случилась на станции Фаниполь. Выпив, решил покрасоваться перед девушками и забрался на цистерну. Во время прыжка задел контактный провод. Хватает и так называемых зацеперов. Плачевно ни одна такая история пока не закончилась, возможно, потому что экстремалов вовремя снимают на ближайшей станции.

— Напряжение контактных линий — более 25 тысяч вольт. Вовсе не обязательно их касаться, электродуга может бить даже на расстоянии, — объясняет инспектор.

По мнению Александра Карповича, уберечь от беды могли бы ограждения перед путями на станциях. Такие заборы уже появились в направлении Ждановичей, сейчас их устанавливают в сторону Курасовщины. Ограждения дотянут как минимум до МКАД.

Решают проблему строящиеся мосты и подземные переходы, один из которых появился на станции Минск-Восточный. И все же две пенсионерки-дачницы поленились спускаться и решили сократить путь через рельсы, а в результате сократили жизнь: обе погибли под колесами состава.

На обеспечение нашей безопасности тратят большие деньги: устанавливают светозвуковые оповещатели, шлагбаумы и ограждения. Но некоторые упорно идут через рельсы, думают, что успеют перескочить. Только оказавшись лицом к лицу с составом, успевают понять: времени не хватило.

СИТУАЦИЯ

Андрей Павлович, старший участковый инспектор по делам несовершеннолетних Минского ОВД на транспорте:

— Летом школьники посмотрели ролик на «Ютюб, в котором красиво искрится палка на контактных проводах железной дороги. Впечатлились и решили поэкспериментировать на станции Фаниполь: сначала бросали с моста на линии туалетную бумагу, потом в ход пола тяжелая артиллерия — палки. В итоге случилось короткое замыкание, которое обесточило весь участок. Шалость подростков обошлась их родителям почти в 5 миллионов рублей — за работу ремонтной бригады и задержку движения поездов. Плюс штрафы за само нарушение.

КОМПЕТЕНТНО

Геннадий Завацкий, заместитель начальника Минского ОВД на транспорте:

— По сравнению с прошлым годом число трагедий на железной дороге снизилось на 20%. С начала года за переход путей в неустановленном месте наш отдел привлек к ответственности около 1200 граждан (штраф от 0,2 до 2 базовых). Наказывали за проезд на подложке или крыше вагона — штраф от 0,6 до 3 базовых. За несоблюдение автомобилистами правил проезда переездов предусмотрен штраф от 2 до 4 базовых. Чтобы предотвратить такие столкновения, переезды оборудуют шлагбаумами. Это дает свои результаты: в Минской области случилось лишь 2 ДТП на железнодорожном переезде — в Слуцком и Смолевичском районах. Обошлось без жертв.

 

Инна Горбатенко

Рэспубліка

http://respublika.sb.by/spetsialnyy-reportazh/article/chelovek-protiv-poezda.html

06.11.2015

К списку новостей за 2015 год
http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги