Алматинские железнодорожники настроены работать еще эффективнее
 

Алматинские железнодорожники настроены работать еще эффективнее

Режим неполного рабочего дня на железной дороге не должен отразиться негативно на производственном процессе, считает первый заместитель директора филиала АО «НК «КТЖ» - «Алматинское отделение дороги» Мухтар Жамбулов.

- С точки зрения руководителя, считаю правильным решение о введении режима неполного рабочего времени в качестве альтернативы сокращению персонала компании,- подчеркнул он.-  Дело в том, что обеспечить непрерывность производственного процесса в условиях железной дороги очень непросто. У нас каждый сотрудник полностью отвечает за порученный ему участок работы, у всех узкая специализация. Сокращение персонала могло бы привести к необходимости переподготовки кадров при возложении на них дополнительных функций. Лучше один специалист сделает свою работу, нежели мы будем перепоручать его дела другому человеку. Надо не сокращать людей, а работать более эффективно. Конечно, такое решение «бьет по карману» людей, в том числе и меня самого. Но если допустить сокращения персонала, то те, кто сегодня трудятся рядом с нами, могут остаться без работы. Поэтому считаю, что целесообразнее уменьшить зарплату на 10-20 тысяч тенге, чем уволить специалиста. Мы все должны понимать, что не КТЖ ответствен за этот кризис. Произошли замедление темпов роста экономики в регионе, обвал цен на мировых рынках, снижение объемов грузоперевозок, в том числе и в Китае. Мы все должны относиться с пониманием к сложившейся ситуации и тем антикризисным мерам, которые предпринимает  КТЖ.

- Это решение серьезно прорабатывалось, проводились совещания вместе с профсоюзами. Все были согласны, коллектив поддержал, - поведал заместитель начальника оперативно-распорядительного отдела филиала АО «НК «КТЖ» - «Алматинское отделение дороги» Мухаммед Жакуов. - Все сделано грамотно. Это не отразится на рабочем процессе, потому что сокращают время работы не сменников, а тем, у кого 8-ми часовой рабочий день. У нас в отделе 3 инженера, поэтому мы сделаем скользящий график. Когда один отсутствует, другой его замещает. Взаимозаменяемость будет способствовать эффективности работы. Хорошо, что не увольняют сотрудников. Конечно, будем немного меньше получать зарплату. Лучше мы потерпим, чем кто-то без работы будет дома сидеть. Мы, работники КТЖ, должны свою компанию поддерживать в трудный момент. Так считаю. Люди все так же относятся. Когда были хорошие времена у компании, и нам было хорошо. Кризис не долговечный, он закончится, объемы будут расти.

- Это решение  грамотное. Если сократят наших коллег, куда люди пойдут без работы? Через какое-то время объемы грузоперевозок увеличатся, надо будет искать новых людей, обучать их. Это затруднит работу в будущем,-  считает   начальник отдела по логистике и организации перевозок филиала АО «НК «КТЖ» - «Алматинское отделение дороги» Талгат Уркинбаев.-  Сейчас, действительно, объем грузоперевозок упал. Большая работа проводится руководством компании, нашего Алматинского отделения дороги для того, чтобы привлечь новые грузопотоки. Транзит контейнерных поездов увеличивается. Он вырос в 3 раза по сравнению с прошлым годом. КТЖ – клиентоориентированная компания, поэтому мы не ждем, когда клиенты придут к нам, сами идем к ним навстречу и ориентируемся на потребности рынка. Подтверждением этому является успешная организация шаттл-поездов.

Пресс-служба АО «НК «КТЖ»


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой АО НК КТЖ