Фирменный двухэтажный поезд № 5/6 совершил первый рейс из Санкт-Петербурга в Москву.
 

Фирменный двухэтажный поезд № 5/6 совершил первый рейс из Санкт-Петербурга в Москву.

02.02.2015 | 12:491 февраля в 22:50 из Санкт-Петербурга в Москву отправился новый фирменный двухэтажный поезд № 5/6.

На Московском вокзале была организована развлекательная музыкальная и танцевальная программа, пассажирам раздавали сувениры с символикой ОАО "РЖД" и АО "ФПК".

По словам начальника Северо-Западного филиала АО "Федеральная пассажирская компания" Антона Петрова, запуск нового подвижного состава – это очередной шаг к повышению клиентоориентированности и качества обслуживания путем предоставления пассажирам комфортных условий поездки по доступным тарифам.

Пассажиру, который приобрел первый билет на поезд № 5/6, вручили сертификат с открытой датой на бесплатную поездку на данном поезде в течение 2015 года. Им оказался житель города Елец Алексей Сафонов.

На первый рейс поезда из Санкт-Петербурга были раскуплены все билеты. В Москву он прибыл 2 февраля в 6:47. Первый рейс из столицы поезд совершит 2 февраля, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Поезд № 5/6 будет курсировать ежедневно. Время отправления из Москвы и Санкт-Петербурга – 22:50. В Москву поезд будет прибывать на следующий день в 6:47, в Санкт-Петербург – в 6:44.

В составе поезда 14 вагонов, в том числе купейные, штабной вагон и вагон-ресторан. Купейный вагон включает в себя 64 спальных места вместо 36. Вагоны состоят из 4-местных изолированных купе, расположенных на двух этажах. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных карт. В каждом вагоне установлены система кондиционирования воздуха для обеспечения комфортного микроклимата, три биотуалета, которыми можно пользоваться во время стоянок, удобные лестницы с поручнями, энергосберегающие светодиодные светильники, жесткие герметичные межвагонные переходы, система видеонаблюдения. Пассажирам предоставляется услуга беспроводного доступа в Интернет. В штабном вагоне есть купе и санитарный узел для людей с ограниченными физическими возможностями, оборудован подъемник для колясок.

Маршрут Москва – Санкт-Петербург включен в систему динамического ценообразования, которая предусматривает изменение стоимости на билет в зависимости от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест. В первые дни продажи стоимость в двухэтажном вагоне составит 1299 рублей.

Билеты на двухэтажный поезд № 5/6 Москва – Санкт-Петербург можно оформить в кассах дальнего следования АО "ФПК", на официальном сайте ОАО "РЖД", через транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС), а также через web-агентов по продажам. Также пассажирам доступна услуга электронной регистрации.


Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 02.02.2015 | 12:49 Фирменный двухэтажный поезд № 5/6 совершил первый рейс из Санкт-Петербурга в Москву. ... Далее
Как это будет выглядеть

http://press.rzd.ru/images/rzd_logo_100px.png

02.02.2015 | 12:49

Фирменный двухэтажный поезд № 5/6 совершил первый рейс из Санкт-Петербурга в Москву.

... Далее



http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif

Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"

Интересно, как это слушают "в глубинке", особенно там, где отменены электрички? Такое ощущение, что кто-то в детстве не наигрался. Теперь выбрал себе любимую игрушку, сдвинул мусор в сторону и играет, а в остальной квартире бардак.:maniak:

Любое созидание лучше прозябания, но я ведь инженер, и посмотрел количество свободных мест на завтра (наиболее наихудшие условия) на поезда от Москвы до Санкт-Петербурга, исключая обсуждаемый 006А, в ценовом диапазоне до 2100 рублей. 1396 билетов.
Выбрал наилучшие условия для поиска (за 45 суток): 2283 билета.
В чём фишка? Может доблестный менеджмент Общества прогнозировал пассажиропоток год назад и не предвидел его [потока] снижения?

tyubik добавил 02.02.2015 в 23:08
Не целесообразнее ли было составность нынешних полупустых поездов на этом направлении снизить с помощью этих двухэтажных вагонов? :net:

Конечно, лучше созидать, но в новостях опять сообщение, что из-за отсутствия заказов завод сокращает кадры.
И в до Сапсановскую эру и после я часто ездил в Москву. Всегда любил ночные поезда. Ночь спишь, утром в столице. За день все дела переделал и вечером домой. Билеты приобретал, как правило, в день отправления. Сейчас сижу и вспоминаю, были ли у меня проблемы. Если командировка не совпадала с праздником или другим катаклизмом, то проблем не было.
Вот я и думаю, зачем эти пафосные проекты? Потешить самолюбие, показать, что и я мужик хоть куда. Правда, только один раз и в одном месте.
Когда окупятся вложения в разработку и производства ограниченного количества дорогостоящего изделия? Кто за это заплатит? Опять удовольствие получает один, а расплачиваемся все мы?
Про качество подвижного состава в других, не столь пафосных местах, только ленивый не говорит.

Во мне, наверное, говорит еще советское детство. Хочется справедливости. Обидно, когда в одной стране есть люди разного сорта, а руководители вообще живут на другой планете.