Мораторий на движение грузовых поездов у южных портов России продлён до 18 января
 

Мораторий на движение грузовых поездов у южных портов России продлён до 18 января

Мораторий на движение грузовых поездов у южных портов России продлён до 18 января

Мораторий на движение грузовых поездов в Новороссийском транспортном узле продлён до 18 января. Предыдущего трёхдневного ограничения портам не хватило, чтобы наладить выгрузку вагонов. Сегодня 70 поездов простаивают на путях возле ближайших к Новороссийску и Туапсе станций. Многие из них находятся там уже более 10 дней. Из-за неблагоприятных погодных условий порты по-прежнему не могут наладить выгрузку, практически прекращен слив мазута. Такие грузы как чёрный металл и зерно отгружаются вполовину меньше, чем позволяют портовые мощности. Но причины сложившейся ситуации специалисты видят не только в погодных условиях. Несвоевременный подвод торгового флота, несоответствие уровня технического оснащения и дефицит оборудования для обеспечения всепогодной выгрузки вагонов – всё это и привело к коллапсу в портовой зоне на Юге России, считают специалисты.

Я не могу сказать, что после 18 января мы ситуацию стабилизируем. Пока мы пытаемся пропустить парк гружёных вагонов назначением на станцию Новороссийск хотя бы в пределах разумного. Сегодня более 10 тысяч вагонов стоит только на полигоне СКЖД, по сети – ещё более 6 тысяч. Конечно же, мораторий позволит нам снять некое напряжение, но полной стабилизации ситуации до 18 числа это вряд ли случится. Из 10 суток текущего месяца 7 мы простояли в ситуации форс-мажорных обстоятельств из-за штормового предупреждения. Но это абсолютно не оправдывает ситуацию и действия наших смежников и партнеров. Почему? Потому что штормовое предупреждение – прогнозируемый элемент, он должен участвовать в логистической цепочке. Если сегодня дует ветер, вагоны всё равно должны выгружаться. На сегодняшний момент портом делаются определённые шаги в организации всепогодной выгрузки. Конечно, следует отметить, что выгрузка производится манипуляторами, не только кранами с тросами – погрузчиками типа «ричтакер», когда грузозахватный механизм позволяет даже при наличии ветровых нагрузок до 30 м/сек. организовывать разгрузку.

Олег Колобов, начальник станции Новороссийск.


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif