На станции Орехово-Зуево представили инновационный стрелочный перевод компании Vosslo
 

На станции Орехово-Зуево представили инновационный стрелочный перевод компании Vosslo

На станции Орехово-Зуево представили инновационный стрелочный перевод компании Vosslo

Стрелка без стрелочника: на станции Орехово-Зуево представили инновационный стрелочный перевод французской компании Vosslo. Механизм разработан по заказу РЖД. Приёмочную комиссию возглавил старший вице-президент компании Валентин Гапанович. В это утро станция Орехово-Зуево буквально окрасилась в оранжевый цвет. Полсотни специалистов в защитных жилетах — делегация из заинтересованных, ответственных, или в случае с журналистами любознательных людей — пристально изучают 20 метров дорожного полотна. Здесь установлен инновационный стрелочный перевод. Опытный образец изготовлен французской компанией Vosslo специально для РЖД. Разработчики учитывали российские погодные условия. Система привода и контроля замыкания снижает затраты на обслуживание. К тому же конструкция рассчитана на осевые нагрузки до 27 тонн, а также позволяет поездам сохранять высокую скорость на прямой — до 140 километров.

Нашей задачей было использовать всё, что у нас нового, и поставить в Россию. У нас есть моноблок крестовины – у него очень долгий цикл жизни – ролик, который помогает движению. У нас есть подклады под рельсы.

Гаэль Дюметье, директор по производственной системе ЗАО «Трансмашхолдинг»

Несмотря на кризис в отношениях с ЕС, проект получил развитие в России. Его можно привести в качестве удачного примера международного сотрудничества. Головной офис компании Vosslo базируется в Германии, но производит комплектующие из швейцарских деталей на заводах Франции, и ставит их на российские рельсы.

Мы проговорили с коллегами, что мы добавим в 2015 году. У нас будет отдельная программа, мы сделаем задел по тяжеловесному движению, повышая скорость до 60 км/ч при движении на боковой путь. Это будет абсолютно другая экономика. И что немаловажно, сделаем задел для нашего будущего высокоскоростного движения.

Валентин Гапанович, старший вице-президент РЖД

Глобальных плюсов у этого стрелочного перевода два. Во-первых, они дешевле, надёжнее и дольше будут использоваться, чем действующие модели. Во-вторых, в случае удачного тестирования французы согласились полностью локализовать их производство в нашей стране.


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif

чем бы дитя не тешилось

Siemens они хотят за пояс заткнуть... Литьё и сталепрокат нормального качества сделать уже не в состоянии... . Противно так.

tyubik добавил 12.12.2014 в 16:28
Только и можем, что космы себе отращивать, да водку из бутылочного горлышка хлестать!