[Новости БЧ] Новый – бытовой

[Анонимный]

Новый – бытовой

13 ноября

Витебское отделение Белорусской железной дороги продолжает последовательно осуществлять программу реконструкции и модернизации своих объектов. Очередным знаковым событием для железнодорожников стал ввод в эксплуатацию 29 октября учебно-бытового корпуса станции Витебск.

ЗНАТЬ, ЧТОБЫ ГОРДИТЬСЯ

Железнодорожная станция в Витебске появилась одной из первых в стране в связи со строительством второй очереди будущей Риго-Орловской железной дороги. Именно с перечисления исторических вех и начался пресс-тур для представителей средств массовой информации, организованный отделом идеологии Витебского отделения дороги.

Железнодорожники с гордостью говорили о том, как 5 октября (по старому стилю) 1866 года было открыто движение по второму участку железнодорожного пути на территории Беларуси – Динабурго-Витебской железной дороге. И о том, что через два года был закончен участок Витебск–Орел, а в декабре 1902-го с открытием участка Витебск–Жлобин станция стала узловой. Напомнили, как в 1904-м открывалось движение по линии Санкт-Петербург–Царское Село–Дно–Витебск. Этот экскурс в историю не только дань памяти. В нем отчетливо прослеживается роль станции в развитии железнодорожного сообщения в Беларуси. В середине 1870-х в Витебске было построено паровозное депо, в 1886-м – вагонное. В 1909 году станция первой в Российской империи была оборудована системой электромеханической централизации стрелок и сигналов.

ТАКОЙ ХАРАКТЕР РАБОТЫ

В настоящее время станция Витебск является структурным подразделением УП «Витебское отделение Белорусской железной дороги».

По характеру работы является сортировочной, со значительным объемом грузовой работы. В среднем в сутки принимает и отправляет около 80 грузовых и 40 пассажирских поездов международных, межрегиональных и региональных линий. Из 2500 вагонов, которые ежесуточно здесь проходят, 1300–1500 перерабатываются через сортировочную горку.

Станция Витебск выполняет операции по пропуску транзитных поездов, расформированию и формированию составов поездов, установленных планом формирования, а также операции по техническому, коммерческому осмотру поездов и вагонов.

Сегодня на предприятии трудится 330 человек, а по Витебскому железнодорожному узлу осуществляют работу еще 90 работников дистанции пути. Большинство выполняет свои должностные обязанности при круглосуточном режиме работы, а многие из них и вне помещений в любую погоду. Естественно, они нуждаются в бытовых помещениях, где можно и согреться в холода, и пообедать, и принять душ после работы.

Старые бытовые помещения используемого здания, построенного в 1966 году, не отвечали требованиям санитарных правил и норм, действующих в настоящее время. Поэтому и приняли решение о строительстве нового бытового корпуса. Кроме того, требовалось улучшить условия размещения и работников Витебской дистанции пути.

ПО ПОТРЕБНОСТЯМ

Проектно-сметной группой УП «Витебское отделение Белорусской железной дороги» был разработан строительный проект «Бытовой корпус станции Витебск», в соответствии с которым ЗАО «Торговый дом «Двина» осуществляло строительство двухэтажного здания, обеспечивающего потребности работников как станции Витебск, так и Витебской дистанции пути. Сметная стоимость объекта составила 16,5 млрд рублей.

Здание бытового корпуса общей площадью 1655,17 кв. м (площадь помещений – 349,24 кв. м) состоит из трех независимых в планировочном отношении частей. В левом крыле размещены административно-бытовые помещения для станции Витебск, в правом – для Витебской дистанции пути с комнатами приема пищи, психологической разгрузки, отдыха, тренажерным залом, сушилкой, душевыми и др. В центральной части находятся тренажерный зал, учебный класс, а также необходимые для инженерного функционирования помещения вент-камеры и теплового узла. Учитывая это, каждая из частей имеет отдельный вход. Внутренняя отделка выполнена с учетом функционального назначения помещений, эстетических требований и санитарно-гигиенических норм высококачественными строительными материалами. Кроме того, источником теплоснабжения для бытового корпуса станции является котельная локомотивного депо.

Для работников станции Витебск и дистанции пути бытовые помещения рассчитаны на 200 человек с учетом обслуживания в наибольшую смену около 100 мужчин и 64 женщин. 60 работников Витебской дистанции пути разместились в благоустроенных бытовых помещениях и кабинетах. Для проведения инструктажей и занятий имеется учебный класс.

Особого внимания заслуживает тот факт, что для Витебской дистанции пути оборудована мастерская для ремонта и настройки дефектоскопных тележек, оснащенная специальным контрольным стендом для выполнения всех операций по обслуживанию дефектоскопных тележек, а также ультразвуковых и электромагнитных приборов. Одновременно в мастерской могут проводить работу от двух до четырех операторов.

Как пояснил начальник Витебской дистанции пути Сергей Сизин, всего в дистанции трудится 130 человек, которые обслуживают четыре направления. А это – 375 км главного пути и около 10 км искусственных сооружений.

– В новом корпусе мы создали условия для 50 работников дистанции пути с учебными классами, комнатами приема пищи и учебным полигоном, где расположен контрольный тупик, – говорит Сергей Сизин. – Здесь учатся на оператора дефектоскопной тележки, это – одна из основных наших профессий. В дистанции 27 таких операторов и 16 дефектоскопных тележек. На данном тупике созданы все дефекты, существующие в рейсовом хозяйстве. И люди, которые приходят к нам работать, обучаются здесь.

КОЛЛЕКТОР, КЛАСС И ПОЛИГОН…

Появление бытового корпуса позволило решить проблему санитарно-бытового обеспечения работников станции Витебск и Витебской дистанции пути.

При его строительстве применялись самые современные технологии и решения. Одним из таких является солнечный коллектор, установленный на крыше здания и предназначенный для подогрева воды при помощи солнечной энергии.

Как рассказал главный инженер станции Витебск Артем Морозов, установка коллектора позволяет значительно уменьшить потребление тепловой энергии локомотивного депо Витебск, снизить выбросы вредных веществ в атмосферу и экономить до 14 тонн условного топлива в год. Зимой вода нагревается до плюс 20-30°С, летом – полностью. Срок окупаемости – семь с половиной лет.

Кроме того, в новом здании имеется учебный класс с наглядными пособиями, стендами, плакатами и тренажером для оказания первой медицинской помощи, проектором с экраном для демонстрации видеофильмов, интерактивной доской, обучающей литературой и инструкциями для проведения теоретического и практического обучения с последующей проверкой работников как станции Витебск, так и промежуточных станций участков, примыкающих к ней. Учебный класс оборудован 45 местами для обучающихся, из них 11 мест оснащено компьютерами для проведения тестирования и проверки знаний работников.

Рядом с бытовым корпусом обустроен учебный полигон для практического обучения работников. Он оборудован стрелочным переводом, башмакосбрасывателем, переездом со светофорной сигнализацией, светофором.

В настоящее время в здании старого корпуса завершены ремонтные работы. Сейчас там размещаются пожарный поезд, работники Витебской дистанции гражданских сооружений и Витебского вагонного депо. Выделены помещения и для 19 работников Витебской дистанции пути.

Рабочие, с которыми удалось пообщаться, благодарили администрацию Витебского отделения дороги за ввод долгожданного нового бытового корпуса. Немаловажно, что рядом расположена столовая локомотивного депо, где можно заказать вкусные обеды, сохраняемые методом шоковой заморозки. Причем по безналичному платежу в счет будущей зарплаты.

 

Геннадий Закржевский

Транспортный вестник

http://transport-gazeta.by/index.php/article/4218/number/46/13-11-2014/novyy-bytovoy

13.11.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги