Добились того и другого
 

Добились того и другого

6 ноября

Как мы уже сообщали, на Международной специализированной выставке транспортной техники lnnoTrans-2014, проходившей в сентябре в Берлине, Белорусская железная дорога впервые представила свой экспонат — современный, инновационный локомотив ТМЭЗ. Результат совместной работы белорусских и чешских специалистов — новый маневровый тепловоз — занял достойное место на форуме и вызвал немалый интерес у его гостей и участников.

Международная специализированная выставка транспортной техники проводится с 1996 года и каждый год становится интереснейшей возможностью ознакомления как для фирм-производителей, так и для потенциальных заказников пассажирского и грузового транспорта из всех уголков света. Представлять свое изобретение на выставке такого уровня — гордость для любой страны. Вызвать у международных специалистов живой интерес к своему экспонату — гордость вдвойне. Белорусская железная дорога добилась того и другого.

- Локомотив ТМЭЗ - это локомотив будущего! — так отзывается о новом маневровом тепловозе Валерий Мазец, первый заместитель начальника службы локомотивного хозяйства, участник белорусской делегации, подготовивший презентацию нового тепловоза в Берлине. — Необходимо отметить, что и для Белорусской железной дороги это совершенно новый локомотив. Радостно осознавать, что ТМЭЗ собран полностью на отечественной магистрали, нашими специалистами. В нем использованы техническая новизна, современные разработки. Сборка, на мой взгляд, одна из лучших на территории стран СНГ. И комплектация хорошая. Локомотив соответствует мировому уровню. Согласно результатам проведенных испытаний и подконтрольной эксплуатации отвечает коэффициентам надежности, заложенным в техническом задании на изготовление данной единицы техники. Мы первые среди специалистов стран СНГ разработали техническую документацию на двухосный маневровый локомотив с асинхронным тяговым приводом, успешно провели его приемочные и сертификационные испытания, внедрили в производство и ввели в постоянную эксплуатацию. Поэтому большой интерес к локомотиву ТМЭЗ на международной выставке был абсолютно оправдан.

Итак, маневровый двухосный тепловоз выполнен с электрической передачей переменно-переменного тока. Он предназначен для выполнения маневровых работ на путях общего пользования и подъездных путях промышленных предприятий с шириной колеи 1520 мм. Локомотив собран на производственных площадях локомотивного депо Лида.

Вся работа по обновлению парка маневровых локомотивов началась с необходимости как минимум модернизации существующего парка локомотивов. Ведь эксплуатируемые сегодня на белорусской магистрали ЧМЭЗ подошли к предельным срокам эксплуатации. Необходимо было найти им более надежную, более экономичную в работе замену. В результате специалисты службы локомотивного хозяйства отобрали 50 машин ЧМЭЗ со сроками эксплуатации не более 30 лет, и началась их модернизация. Все подкапотное и кабинное оборудование решено было менять полностью — так появились тепловозы ТМЭ1 мощностью 1455 кВт и ТМЭ2 мощностью 970 кВт. И только после глубокого анализа был создан двухосный локомотив ТМЭЗ мощностью 403 кВт.

Сегодня на Белорусской железной дороге эксплуатируется 11 локомотивов ТМЭЗ. С учетом уже работающих до конца года планируется ввести в постоянную эксплуатацию 20 машин. Локомотивы ТМЭЗ будут выполнять маневровую работу на промышленных предприятиях, удаленных станциях. Специалисты ждут серьезного экономического эффекта, поскольку на данном тепловозе значительно сокращаются эксплуатационные расходы, в зависимости от условий эксплуатации ориентировочно на 30% уменьшается потребление дизельного топлива. Увеличиваются межремонтные пробеги. Если тепловоз ЧМЭЗ становится на техническое обслуживание один раз в 60 часов, то у нового ТМЭЗ периодичность захода на ТО-2 — один раз в 12 суток. Так что белорусско-чешская новинка — это перспективный тепловоз с высокими техническими и энергосберегающими характеристиками, который к тому же отличается повышенной безопасностью в эксплуатации, комфортностью условий работы локомотивных бригад и современным дизайном.

 

Анастасия Сосновская

Транспортный вестник
06.11.2014

К списку новостей за 2014 год
http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги