В Волго-Камском регионе Куйбышевской дороги внедряют новую отопительную систему
 

В Волго-Камском регионе Куйбышевской дороги внедряют новую отопительную систему

Как сделать отопление пассажирского вагона безопасным для людей и окружающей среды? Ответ могут дать в Волго-Камском регионе Куйбышевской дороги. Там внедряется новая отопительная система.

Пеллеты – альтернатива углю и дровам. Железнодорожники называют их «биотопливом». Это отходы сельского хозяйства – например, солома и шелуха злаковых, а также опилки и торф. Их прессуют и превращают в гранулы. При растопке печи вагона новым топливом уже нет той удручающей грязи и гари. Всё чисто – как с эстетической, и с экологической точки зрения.

«Оно без запаха, специально упаковано в герметичных пакетах, они хранятся отдельно от других видов отопления и не несут никакого вреда в запахах для пассажиров… Мы не чувствуем себя кочегарам».

Екатерина Горелышева, проводник пассажирского вагона пассажирского поезда

Правда, в обыкновенную печь пеллеты не забросишь. Поэтому в экспериментальных вагонах были дополнительно установлены специальные котлы. Уже в первом рейсе проводники смогли оценить преимущества новой системы отопления. Ещё бы, теперь не надо бегать каждый раз к печи, достаточно лишь настроить автомат, и котёл сам будет следить за своей работой. Комфорт и безопасность – главные неоспоримые преимущества биотоплива.

«Проводнику не надо бегать смотреть. Он нагнал данную температуру и автоматически выключился… Работа данного котла: уровень топлива, уровень воды, все это показывают датчики».

Ратам Фиткулов, мастер участка производства

Бункер вагона вмещает запас пеллетов в среднем на три дня. Но, к сожалению, пока не на всех станциях можно пополнить запасы. Поэтому в экспериментальных вагонах оставили и старые печи. Так что в экстренных ситуациях проводники могут спокойно «вернуться в прошлое» и вновь покочегарить углём.

«Чувствуется разница, что топиться углем, а что пеллетами. С пеллетами быстрее нагревается и чувствуется тепло, также и удобно. Мы думаем, что все вагоны будут оснащены этим отеплением, это будет гораздо лучше для работы проводника. Мы сможем передохнуть, и это будет более удобно».

Екатерина Горелышева, проводник пассажирского вагона пассажирского поезда

Пока вагоны с пеллетными котлами включаются в основном в составы в направлении Ульяновск–Москва. Хотя уже сегодня планируется опробовать новую систему отопления на дальних расстояниях в предстоящем сезоне холодов.

Ольга Филиппова


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif