Развитие производственной медицины
 

Развитие производственной медицины

Железнодорожной медицине – 170 лет. В далеком 1844 году император Николай I утвердил порядок предоставления медпомощи строителям железной дороги Москва – С.-Петербург, были созданы 10 временных лазаретов. А спустя 10 лет на станции Бологое открылась больница на 10 коек. Она стала первым железнодорожным лечебным учреждением в стране. С тех пор, конечно, многое изменилось: медицина шагнула далеко вперёд. Методы диагностики, лечения, реабилитации – практически везде применяются высокие технологии. О том, как развивается производственная медицина, говорили на научно-практической конференции в Центральном доме культуры железнодорожников.

Сегодня в систему здравоохранения РЖД входят порядка 200 больниц и поликлиник более чем в 80-ти центрах оказывают высокотехнологичную помощь. Ежегодно в медицинские учреждения холдинга обращаются около 30 млн человек. «Российские железные дороги» – одна из немногих компаний в нашей стране, которая даже в самые нестабильные годы не переставала заботиться о здоровье своих сотрудников.

«Если в 80-ые годы в Советском Союзе было огромное количество медико-санитарных частей, была разработана огромная программа по контролю за состоянием здоровья работающих, выявлялись различные факторы и ситуация эта контролировалась, то в перестроечный период большинство медико-санитарных частей закрылось, и эта система перестала работать. И вот как раз достижением РЖД является то, что производственная медицина сохранена».

Владимир Плохов, начальник Департамента здравоохранения ОАО «РЖД»

Российские железные дороги – флагман отечественной телемедицины. На вооружении у компании – стационарные и передвижные телемедицинские комплексы. Кроме того, 5 «поездов здоровья» позволяют людям в белых халатах оказывать высококвалифицированную помощь в самых труднодоступных регионах страны. Современные реалии заставляют решать подчас непростые задачи. Так, после трагических событий с «Невским экспрессом» в компании приняли решение создать такой прибор, который позволил бы в условиях ЧС в реальном времени передавать сведения о пострадавших. Совместно с учёными у железнодорожных медиков это получилось.

«Наш шлем имеет следующую идею. Мы благодаря ему можем ходить на расстояние до двух км. и передавать в обе стороны аудио- и видеоинформацию. То есть я могу обсуждать с коллегами, которые находятся или около системы видеосвязи или за тысячу километров, то, что я вижу у пациента, причем с правильной цветопередачей».

Валерий Столяр, начальник НУЗ «Научный клинический центр ОАО «РЖД»

Сейчас такие шлемы входят в комплект медицинского купе практически на всех восстановительных поездах. На конференции много говорили не только о техническом оснащении, позволяющем выявлять физические недуги. Затронули и тему психического здоровья. О нём как-то мало заботятся, хотя во многом именно оно предопределяет общее физическое состояние человека.

«Если попытаться сформулировать понятие психического здоровья для работников железнодорожного транспорта, то нам представляется такое определение: это важнейший медико-социальный ресурс страны, способствующий выполнению государственных задач, стоящих перед отраслью, а также эффективности производственной деятельности, профессиональному долголетию и оптимальному уровню качества жизни работающих».

Борис Положий, руководитель отдела ГНЦ социальной и судебной психиатрии им. В.П. Сербского

У участников конференции есть ещё один день, чтобы обсудить наиболее важные вопросы. Программа второго дня обещает быть не менее насыщенной. Медики проведут дискуссии на темы профилактики профессиональных заболеваний, коррекции состояния здоровья и формирования привычки к здоровому образу жизни.

Жанна Мясникова


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif