[Новости БЧ] Мечты сбываются…

[Анонимный]

Мечты сбываются…

15 мая

Не ошибусь, если скажу, что людей, не имеющих отношения к железной дороге, просто нет. Одни пользуются ее услугами как пассажиры, другие водят локомотивы, третьи обеспечивают бесперебойность перевозок и т. д. Железнодорожных профессий много, и каждая из них по-своему значима. Это знают даже дети, получившие в подарок одну из самых любимых игрушек — детскую железную дорогу. Их радости не бывает предела. Так рождается желание стать железнодорожником!

Во главе коллектива стоит грамотный и инициативный руководитель Анатолий Дуброва. Уроженец Мозырского района, он в 1996 году окончил Белорусский государственный университет транспорта. В том же году начался его трудовой путь на магистрали в должности дежурного по станции Барбаров. Спустя год Анатолия Алексеевича назначили начальником станции Мозырь. В 1999-м вернулся на Барбаров заместителем начальника станции по грузовой работе и в том же году стал начальником предприятия. Анатолий Дуброва — руководитель, которого уважают за профессиональные и человеческие качества, умение организовать четкую и слаженную работу. За добросовестный труд его не раз поощряло руководство Гомельского отделения дороги. В 2002 году был удостоен Почетной грамоты Белорусской железной дороги, в 2004-м-знака «Выдатнік Беларускай чыгункі", в 2010-м — знака «Почетный железнодорожник».

Именно об этом мечтали в свое время и многие труженики станции Барбаров, о которой сегодня наш рассказ. Она уникальна по своей специфике: практически 100% перевозок — опасные грузы. Главным принципом работы коллектива станции является выполнение поставленных задач при безусловном обеспечении безопасности движения.

— Анатолий Алексеевич, как коллектив сработал в 2013 году и как трудится нынче?

— Прежде всего хочу отметить, что нашим основным партнером, грузоотправителем и грузополучателем является ОАО «Мозырский НПЗ», включая предприятия на его территории. Обновление производственного процесса работы станции напрямую связано с реализацией соот­ветствующих программ на подъездном пути ОАО «Мозырский НПЗ». Поэтому развитие нашего предприятия происходит в комплексе с нефте­перерабатывающим заводом. Нефтепродукты, отгружаемые с ОАО «Мозырский НПЗ», вывозятся в страны СНГ, а также в Польшу, Венгрию, Словакию и Монголию. Переход завода на выпуск продукции евростандарта потребовал модернизации оборудования для обработки вагонов, что позволило улучшить их подготовку, а также постоянного увеличения объемов их переработки.

В прошлом году было погружено 173 086 вагонов, или 9 925 572 тонны груза. Выгрузка к факту 2012-го выполнена на 151,5% и составила 24 112 вагонов. На предприятии постоянно ведется работа по привлечению клиентов, объемы выгрузки выполняются в соответствии с суточными заданиями.

Уровень доходов на станции за прошлый год составил 107,9% к плану и 126,5% к факту 2012-го. Анализ доходов по эксплуатации пока­зал, что уровень фактических доходов по эксплуатации вырос к плану на 108,1% и к факту 2012 года на 101,5%. При этом отмечено снижение расходов к плану по перевозочной и иным видам деятельности. Экономия расходов обеспечена выполнением мероприятий Года бережливости. Прибыль от реализации за 12 месяцев прошлого года составила к плану 143,1% в связи с ростом доходов, снижением расходов к плану и поддержанием высокого уровня рентабельности предприятия.

— Какие наиболее значимые работы по дальнейшему развитию выполнены в минувшем году?

— По программе «Реконструкция промывочно-пропарочной станции Барбаров» уложен 29-й путь накопления в сортировочном парке, удлинен 31-й путь сортировочного парка, обустроены 30 и 31 пути для осуществления приема-отправления поездов.

Кроме того, пересмотрены технологии по производству маневровых работ, в результате годовой экономический эффект составил 1,66 млрд. рублей. Проводился анализ возможности увеличения среднего веса и длины отправляемого поезда со станции с целью уменьшения местного простоя вагонов и ускорения их оборота. С этой целью увеличена полезная длина 3-го и 4-го путей приемоотправочного парка. Годовой экономический эффект составил 150,06 млн. рублей.

В связи с резким увеличением вагонопотока в направлении станции Гомель проработана возможность исключения неграфиковых стоянок транзитных поездов на станции Калинковичи по маршруту Барбаров-Гомель. Для этого введены изменения в технологию работы станции Барбаров, экономический эффект составил 67,5 млн. рублей.

В январе этого года изменена технология производства маневровой работы в нечетной горловине станции Барбаров, экономический эффект от которой составил 316,3 млн. рублей. Для ускорения вагонооборота и сокращения местного простоя на станции проработана технология по предъявлению составов к техническому и коммерческому осмотрам в сортировочном парке с экономическим эффектом 150,5 млн. рублей. Для сокращения времени простоя в ожидании накопления вагонов под производство грузовых операций переработана технология уборки подготовленных под погрузку вагонов из парка ППС - эффект составит 371,3 млн. рублей.

— Каковы планы предприятия, направленные на дальнейшую реконструкцию и модернизацию?

— В перспективе планируется в парке ТСБ ОАО «Мозырский НПЗ» произвести полную реконструкцию элементов освещения, что значительно улучшит степень освещенности всех участков для производства маневровой работы и осуществления приемо-сдаточных операций. Дополнительно будут уложены электронные вагонные весы, в результате увеличится пропускная способность горловин сортировочного парка и парка ТСБ. В планах — ввести в действие устройства электрической централизации в «Парке сжиженных газов» ОАО «Мозырский НПЗ», оборудовать переезды на подъездном пути ветвевладельца РУП «Мозырская ТЭЦ» автоматической сигнализацией, начать строительство новых участков для погрузки-выгрузки серы жидкой (комовой) на путях ОАО «Мозырский НПЗ» (ввод намечен на2017 год). Кроме того, планируем начать строительство новой эстакады для производства погрузо-разгрузочных работ со спиртосодержащей продукцией, в частности, метанола с вводом данного объекта в 2017 году.

— Анатолий Алексеевич, на станции работают профессионалы высокого класса, объединенные общими целями и задачами. Назовите лучших.

— В нашем коллективе трудятся добросовестные, самостоятельные люди, сформировавшиеся личности, способные зрело смотреть на вещи и оценивать их, имеющие четкие ориентиры и цели в жизни. В последние годы происходит обновление и омоложение коллектива, потому что те, кто стоял у истоков создания станции в 1975 году, уже уходят на заслуженный отдых. К нам пришли молодые специалисты, окончившие БелГУТ и Гомельский колледж железнодорожного транспорта. Требования к персоналу очень высокие, поскольку жизнь на магистрали сложна и требует повышенной ответственности, внутренней дисциплины и высочайшего профессионализма.

Среди лучших работников станции — старшие регулировщики скорости движения вагонов Александр Страха, награжденный Почетной грамотой Совета Министров Республики Беларусь, почетный железнодорожник Алексей Потор, работающий на предприятии с 1977 года. Добросовестно трудятся также приемосдатчики груза и багажа Анна Старжинская, товарные кассиры Ольга Циркун, Татьяна Бобр. Из молодых хотелось бы отметить дежурную по станции Михалки Наталью Змушко, оператора СТЦ Ольгу Мандрик и других. Вообще, наши работники имеют возможность проявить себя в самых разных сферах. На станции создана команда по мини-футболу, в почете у нас и другие виды спорта. Среди спортсменов — дежурные по постам централизации Анна Сержан, Сергей Шашолка, начальник грузового района Наталья Смолер, приемосдатчик груза и багажа Евгений Дюба и другие.

Валентина Шинкевич

 

Транспортный вестник

15.05.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги