[Новости БЧ] Белорусская железная дорога – надежное звено между Востоком и Западом

[Анонимный]

Белорусская железная дорога – надежное звено между Востоком и Западом

3 мая

Владимир Морозов, Начальник Белорусской железной дороги

Белорусская железная дорога – это современная, хорошо развитая транспортная система, эксплуатационная длина которой составляет 5,5 тыс. км. Дорога обеспечивает почти 70% грузооборота всех видов транспорта республики общего пользования и около 35% пассажирооборота. Являясь западными воротами Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана, имея развитую транспортно-логистическую инфраструктуру, выгодное геополитическое положение на стыке колеи 1435 мм и 1520 мм, мы позиционируем себя в качестве надежного партнера с точки зрения обеспечения выхода на рынки стран Европейского союза.

Курс на модернизацию

На современном этапе приоритетными направлениями развития Белорусской железной дороги являются: совершенствование действующих и создание новых технологий перевозок грузов и пассажиров, развитие инфраструктуры, обновление подвижного состава, внедрение энергосберегающих технологий, электрификация железно­дорожных линий, развитие скоростного пассажирского сообщения, создание собственной базы по модернизации и производству подвижного состава. Реализация этих проектов создает привлекательные условия для наращивания транзитного потенциала Республики Беларусь. Транзит грузов по магистрали за январь - февраль составил 9 млн. т, что на 19,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Мы продолжаем последовательную реализацию мероприятий по развитию терминально-складской инфраструктуры. Завершаются работы по созданию транспортно-логистического центра на станции Колядичи. Проводится модернизация инфраструктуры грузового хозяйства на станциях Степянка, Брест-Северный и др. Мы постепенно переходим на новый современный формат облуживания грузовых перевозок, в первую очередь во всех областных крупных транспортных узлах. Оптимальные схемы логистики разрабатывает официальный экспедитор Белорусской железной дороги - государственное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС - транспортно-логистический центр».

Повышению транзитной привлекательности на евро-азиатском направлении способствует и реконструкция станций. В 2013 году на станции Калинковичи введен в эксплуатацию современный автоматизированный сортировочный комплекс по расформированию и формированию поездов, что позволяет сократить время обработки на станции вагонов, которые следуют транзитом по Беларуси. Продолжаются строительные работы по развитию железнодорожного пункта пропуска Бигосово, по удлинению путей на станции Орша-Центральная до 100 и более условных вагонов. Завершено проектирование строительства второго пути от Полоцка до госграницы с Латвией и второго пути на перегонах участка Лунинец - Ситница.

В 2015 году мы планируем завершить реализацию проектов по электрификации железнодорожных линий в рамках IX Общеевропейского транспортного коридора на участках Гомель - Жлобин - Осиповичи и Жлобин - Калинковичи, Молодечно - Гудогай - госграница с Литовской Республикой. Это позволит организовать в границах Белорусской железной дороги сквозное движение пассажирских и грузовых поездов на электротяге.

Контейнерные перспективы

Новые перспективы развития транзитных грузоперевозок открывает формирование рынка транспортных услуг Единого экономического пространства Беларуси, России и Казахстана. Интеграционные мероприятия позволили значительно усовершенствовать процедуры таможенного оформления и контроля при перевозке транзитных грузов. С вступлением в силу Таможенного кодекса Таможенного союза отменена необходимость осуществления таможенного оформления товаров, вывозимых из Беларуси в Россию и Казахстан. При ввозе грузов, следующих транзитом через страны - участницы Таможенного союза, таможенное оформление на белорусско-российской и российско-казахстанской границах не требуется и производится только один раз - на внешней границе Таможенного союза.

Важное место в деятельности Белорусской железной дороги занимают вопросы дальнейшей контейнеризации международных грузовых перевозок. В настоящее время по Белорусской железной дороге регулярно курсируют 18 контейнерных поездов, и количество таких поездов постоянно увеличивается. В целях популяризации среди китайских грузоотправителей преимуществ перевозок регулярными контейнерными поездами с мая 2013 года во взаимодействии с Координационным советом по транссибирским перевозкам осу­ществляется проект «Электронный поезд». Данный поезд следует по маршруту Чэнду (Китай) - Лодзь (Польша) по строгому графику.

В августе 2013 года организован контейнерный поезд из Китая в Германию (Чжэньчжоу - Гамбург). С сентября 2013 года из Литвы в Казахстан начал курсировать контейнерный поезд «Балтийский ветер». Также в 2013-м возобновил курсирование контейнерный поезд «Меркурий» из Литвы назначением в Россию. Активно развивается география существующих контейнерных поездов. В качестве оператора поезда «Викинг» к проекту присоединились ГП «Железная дорога Молдовы» и Турецкая ассоциация логистических компаний BALO.

В 2013 году Белорусская железная дорога совместно с Литовскими железными дорогами начала реализацию проекта контрейлерных перевозок из Республики Беларусь в Литовскую Республику и обратно. Со станции Колядичи (Минский железнодорожный узел) в Литву (Вильнюс и Каунас) и обратно начал курсировать контрейлерный поезд «Неман». Преимуществом нового транспортного продукта является возможность быстрого прохождения белорусско-литовской границы и выполнение всех таможенных и пограничных процедур в кратчайшие сроки. Рассматривается возможность продления маршрута поезда «Неман» до Клайпеды и Калининграда, а также организации интермодальных перевозок в направлении Польши.

Реализуя стратегию развития грузовых транзитных перевозок, Белорусская железная дорога особое внимание уделяет ускорению пропуска вагоно- и грузопотока. С этой целью в опытную эксплуатацию внедрен электронный документооборот с применением электронной цифровой подписи между отдельными сопредельными пограничными станциями Белорусской и Российских железных дорог.

Белорусская железная дорога открыта для перевозок грузов по единой унифицированной накладной ЦИМ/СМГС по всем направлениям. Ее применение позволяет осуществлять перевозки на всем пути следования по Евразии по одной накладной без переоформления на белорусско-польской границе, ускорить сроки доставки грузов, усовершенствовать вопросы организации их перевозок.

В настоящее время по этой накладной уже осуществляется большинство транзитных контейнерных перевозок через пограничный переход Брест - Тересполь.

На белорусско-польской границе сосредоточены основные мощности перегрузочной и складской инфраструктуры Белорусской железной дороги, которые позволяют обеспечить гибкую систему сбыта товаров из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Западную Европу с использованием различных схем перевозки. Здесь имеется более 148 тыс. кв. м складских помещений, в том числе отапливаемые склады временного хранения и таможенные склады, на которых можно накапливать и хранить грузы, а также производить дробление или укрупнение партий, маркировку грузов, комплектование пакетов.

Для привлечения дополнительного объема грузов в сообщении Восток - Запад - Восток Белорусская железная дорога уже на протяжении ряда лет успешно сотрудничает с официальным перевозчиком группы АО «ПКП» - АО «ПКП Карго» - и другими польскими частными лицензированными перевозчиками: «ДБ Шенкер Райл Польска» (дочерняя компания Немецких железных дорог - «ДБ Шенкер»), «ИТЛ Польска» (дочерняя компания Французских железных дорог, входящая в группу «Каптрейн»), «ЦТЛ Логистике», «Райл Польска», «Фрейтлайнер», логистический центр «Лососна», «Бартер», «Евротранс», «Экстрейл». Большое внимание уделяется обновлению подвижного состава и повышению его надежности. С учетом электрификации Белорусская железная дорога в 2012-2013 годах приобрела 12 грузовых магистральных двухсекционных электровозов серии БКГ. В 2014-2015 годах на Белорусскую железную дорогу будет поставлено еще 18 грузовых магистральных односекционных электровозов. Важным для Белорусской магистрали является проект по производству в локомотивном депо Лида маневровых тепловозов серии ТМЭ. До конца 2015 года мы планируем изготовить 46 тепловозов ТМЭ1, 3 тепловоза ТМЭ2 и 20 ТМЭЗ. В целях повышения пропускной способности станции Минск-Пассажирский поэтапно реализуется проект по строительству пассажирской технической станции в Минском железнодорожном узле.

С нашими зарубежными партнерами мы осуществляем ряд совместных проектов в сфере пассажирских перевозок. С ОАО «Российские железные дороги» - проект по организации скоростного движения пассажирских поездов на направлении Москва - Минск - Брест. С Литовскими железными дорогами мы организуем скоростное пассажирское сообщение между Минском и Вильнюсом; до конца 2015 года время следования пассажирских поездов, соединяющих две столицы, составит два часа. С 1 мая 2014 года мы планируем задействовать в составе поезда № 15/16 Минск - Вильнюс новые дизель-поезда в трехвагонном исполнении производства АО PESA Bydgoszcz.

По Белорусской магистрали в настоящее время курсируют 10 четырехвагонных поездов производства ведущей мировой компании Stadler Bussnang AG (Швейцария). В ближайшем будущем на участках с интенсивным пассажиропотоком Белорусской железной дороги начнется эксплуатация еще шести пятивагонных электропоездов данной компании.

Текущий год объявлен в Беларуси Годом гостеприимства. Одним из его главных событий станет Чемпионат мира по хоккею с шайбой, который пройдет в столице Беларуси с 9 по 25 мая на двух площадках («Минск-Арена» и «Чижовка-Арена»). Мы будем рады встретить на гостеприимной белорусской земле гостей и участников Чемпионата мира по хоккею.

 

РЖД-Партнер

2014 № 8

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги