Новые рельсы из бейнитной стали выдержат самые тяжёлые грузовые составы
 

Новые рельсы из бейнитной стали выдержат самые тяжёлые грузовые составы

Новые рельсы из бейнитной стали выдержат самые тяжёлые грузовые составы

Проверка на прочность пройдена успешно. Новые рельсы из бейнитной стали выдержат самые тяжёлые грузовые составы и самые суровые погодные условия. Сложный экзамен устроили специалисты испытательного центра НИИ железнодорожного транспорта. А разработана новинка австрийскими производителями. Сертификационные испытания бейнитных рельсов проводятся в России впервые.

Один из стендов для испытаний – электрогидравлический пульсатор. Рельс устанавливается на опоры, затем подается циклическая нагрузка. На образец оказывается давление усилием в 60 тонн и с частотой 5 раз в секунду.

«При заданном уровне нагрузки рельс должен выдержать определённое количество циклов. Базовое количество циклов для оценки качества рельса – два миллиона».

Алексей Борц, заведующий лабораторией ВНИИЖТ

Испытание длится 5-6 дней, установка работает круглосуточно. По завершении теста специалисты проводят замеры. Трещина может появиться только после расчётной нагрузки. И это не брак, а естественная усталость металла.

«Величину усталостной трещины мы используем при подсчёте такой важной характеристики, как «трещиностойкость». Она важна для эксплуатации как способность конструкции сопротивляться различным видам нагрузок».

Владимир Рейхарт, зам. заведующего лабораторией испытаний материалов и конструкций ВНИИЖТ

По предварительным итогам проверку на прочность бейнитные рельсы прошли. Высокие характеристики, заявленные австрийским разработчиком, подтверждены тестами. Но главные испытания, полигонные, продолжаются. Еще в прошлом году на экспериментальном кольце уложены 300 метров бейнитных рельсов.

«На данный момент пропущено порядка 60 млн тонн брутто. Эти рельсы на Кольце будут лежать до пропуска тоннажа порядка 150 млн тонн брутто. После этого они будут уложены на сеть с подконтрольной эксплуатацией».

Алексей Макаров, зам. заведующего отделением «Путь и путевое хозяйство» ВНИИЖТ

Преимущества таких рельс очевидны. Визуально они ничем не отличаются от обычных типовых. Но эта новинка, производимая из стали марки «бейнит», гораздо тверже и прочнее, имеет меньший износ – почти в полтора раза. Кроме того, бейнитная сталь более устойчива к суровому российскому климату. Возможно, в ближайшем будущем железные артерии страны обновятся рельсами нового поколения.

Маргарита Амыр


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif