Обслуживание локомотивов – на новые рельсы
 

Обслуживание локомотивов – на новые рельсы

16 января

Накануне Нового года в витебском локомотивном депо после реконструкции введен в эксплуатацию участок технического обслуживания локомотивов (ТО-3). Витебское депо - одно из крупнейших и старейших ремонтно-эксплуатационных предприятий Белорусской железной дороги, его история исчисляется более чем 145 годами. Сегодня приписной парк насчитывает 66 грузовых, 7 пассажирских, 20 маневровых тепловозов (из них 6 — новой серии ТМЭ1).

Участок ТО-3 предусматривает техническое обслуживание так называемого третьего объема, в которое входит ремонт дизеля и вспомогательного, электрического оборудования, ходовой части, систем смазки и тормозной. Решение о модернизации было принято в 2009 году. В настоящее время все работы завершены. Локомотивное депо получило современное здание цеха, оснащенное всем необходимым оборудованием. Установлены новые светодиодные светильники, которые обеспечивают необходимый уровень освещенности, соответствующий требованиям санитарных норм, а также позволяют экономить не менее 11 тонн условного топлива, или 54,8 млн. руб. в год. Существенную экономию энергоресурсов даст и проведенная тепловая реабилитация здания, куда вошли замена кровли, установка стеклопакетов, термореновация стен.

Во время реализации проекта по реконструкции участка ТО-3 на Белорусской железной дороге внедрен «Новый формат пассажирских перевозок», направленный на развитие высокоскоростного движения. Он предусматривает более жесткие требования по чистоте и качеству обработки колесных пар. Эта работа выполняется на участке ТО-3. В ходе модернизации старый колесофрезерный станок был заменен на современный колесотокарный итальянского производства. Он позволяет производить обточку колесных пар любого типа подвижного состава, в том числе и высокоскоростного, при этом скорость обработки более чем в два раза выше, чем на колесофрезенном станке, а расход электроэнергии значительно ниже. В результате реконструкции ожидается экономия производственных ресурсов, повышение производительности труда. Срок окупаемости вложений ~ 5,5 лет.

Татьяна Степанская

Витебские вести

14.01.2014

К списку новостей за 2014 год
http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги