Реинкарнация «Мёртвой дороги»
 

Реинкарнация «Мёртвой дороги»

Реинкарнация «мёртвой дороги». Учёные Московского государственного университета путей сообщения провели вторую научную экспедицию на заброшенную магистраль Салехард–Игарка. Интерес ученых к сталинскому долгострою не случаен. Созданное параллельно Северному морскому пути, сегодня это направление может иметь экономическую эффективность.

Американские горки после артобстрела: в таком состоянии члены научной экспедиции МИИТа застали инфраструктуру 501-й стройки, более известную, как Полярная железная дорога. Ее строительство началось в 1947-м.

«После Великой Отечественной войны, когда выявились определённые недостатки и потребовался более глубоководный порт, чем Мурманск, стало необходимо приближать эти территории. Было решено построить железную дорогу, параллельную Северному морскому пути».

Татьяна Пашкова, доцент кафедры «Инновационные технологии» МИИТ

Силами узников ГУЛага и вольнонаёмных работников в течение шести лет удалось проложить порядка 700 км, то есть почти половину магистрали. Но со смертью Верховного главнокомандующего в 1953 г. объект 501 был заморожен. Работников и часть техники вывезли со стройки. До приезда экспедиции здесь не ступала нога человека. Уже через несколько дней работы учёные пришли к выводу: «мёртвую дорогу» можно воскресить.

«Верхнее строение пути в основном снято, рельсы даже пытались складировать для консервирования. Шпалы сгнили, они не были пропитаны. Но есть ось пути, и кое-где сохранилась насыпь».

Таисия Шепитько, заведующий кафедрой «Строительство автомобильных дорог» МИИТ

То есть, используя современные методы проектирования, можно протрассировать магистраль по оси пути. Ну а по части технологий устройства железнодорожного полотна в условиях вечной мерзлоты опыта РЖД не занимать.

«Всё можно восстановить, если есть желание и средства. Если государство видит в этом острую необходимость».

Валентина Тарасова, заведующий кафедрой «Инновационные технологии» МИИТ

Такой необходимостью может стать глубоководный порт Сабетта, строительство которого начали несколько лет назад. Пока государственного заказа на строительство магистрали в Салехард не поступало. Но после экспедиции Московский Государственный университет путей сообщения заключил соглашение с губернатором Ямала. В рамках программы «Энергия Арктики», столичные ученые должны разработать программу развития транспортной инфраструктуры в регионе. Не исключено, что одним из элементов в этом документе станет «Мертвая дорога».

Евгений Кузнецов


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif