На Забайкальской железной дороге завершился первый этап комплексной реконструкции станции Ледяная.
 

На Забайкальской железной дороге завершился первый этап комплексной реконструкции станции Ледяная.

29.11.2013 | 10:50Реконструкция станции проводится в целях создания условий для освоения дополнительного объема перевозок, связанного со строительством космодрома "Восточный" в Амурской области.

В рамках реконструкции произведены работы по укладке двух дополнительных приемоотправочных путей длиной 850 м, удлинение существующих приемоотправочных путей до длины 1050 м, строительству нового погрузочно-выгрузочного пути и высокой погрузочной платформы, переустройству контактной сети и возведению двухотверстной трубы взамен демонтированного железнодорожного моста.

Также произведена модернизация устройств автоматики и телемеханики, отвечающих за работу управлением стрелочными переводами и сигналами. Современное микропроцессорное оборудование и рабочее место дежурного по станции размещены в новом здании поста электрической централизации. Теперь дежурный по станции сможет управлять техническим процессом с помощью компьютера, что позволит повысить безопасность движения поездов и пропускную способность станции.

На втором этапе развития станции до 2015 года предусматривается строительство нового железнодорожного вокзала, привокзальной площади со всей инфраструктурой, в том числе с очистными сооружениями, и коммуникациями жизнеобеспечения пассажирского комплекса.

Несмотря на широкомасштабную реконструкцию, станция Ледяная продолжает обеспечивать пропуск транзитных поездов и прием грузов, необходимых для строительства космодрома "Восточный". Если в 2011 году станция приняла около 80 тыс. тонн грузов, то в 2013 году этот показатель составил порядка 1 млн 817 тыс. тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 29.11.2013 | 10:50 На Забайкальской железной дороге завершился первый этап комплексной реконструкции станции Ледяная. ... Далее
Как это будет выглядеть

http://press.rzd.ru/images/rzd_logo_100px.png

29.11.2013 | 10:50

На Забайкальской железной дороге завершился первый этап комплексной реконструкции станции Ледяная.

... Далее



http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif

Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"

http://morepic.ru/images3/img6101_7035.jpg
Что было:
http://morepic.ru/images3/img1770_2764.jpg
Что стало:
http://morepic.ru/images3/img6108_8113.jpg

Не очень понятно, как по первому пути контроль перегона с нечётной стороны замакетировали.

tyubik добавил 29.11.2013 в 13:26
Две перемычки что ли в КП воткнули?

крышу снесли? кому-то на забор пошла

Admin добавил 29.11.2013 в 13:49
судя по фактуре там ебилок?

Крышу не сносили, к старому посту пристроили новый. Там ебилок- видишь Алексей сразу встрепенулся.

на арме мультяшные отрисовки какие-то. Несолидно

да просто слёзы навернулись.

Для того что бы так замакетировать не нужно двух перемычек на КП. Там просто четная сторона с нечетной завернута на себя, а свободность перегона при занятых участках приближения только потому, что иповские цепи не макетировали да и нет необходимости в правильном направлении для проверки зависимостей это делать, а при развороте схемы они освобождаются для открытия сигналов по неправильному пути. А на той картинке занятость в четной стороне лишь по тому, что там макет сорали с кросса при протяжке кабеля.

Так не должно быть, ибо участки приближения индицируются от состояния рельсовых цепей, в них (участки приближения) входящих. См. цепь КП-ОКП.

tyubik добавил 02.12.2013 в 21:10
Разумеется: при занятых участках приближения к станции перегон должен иметь индикацию свободности.