Железнодорожные пути – не тротуары
 

Железнодорожные пути – не тротуары

29 октября

За 9 месяцев текущего года на Белорусской железной дороге травмировано пять несовершеннолетних, четверо из которых погибли.

Анализ случаев травмирования граждан подвижным составом на железнодорожном транспорте показывает, что основной причиной является нарушение пострадавшими правил поведения на железнодорожных путях. В большинстве случаев люди становятся инвалидами или лишаются жизни, когда пытаются в состоянии алкогольного опьянения подлезть под стоящие составы, перебегают пути перед близко идущими поездами. Нередки случаи, когда граждане сводят счёты с жизнью, используя подвижной состав железной дороги.

Ежегодно в Республике Беларусь от наезда поездов гибнут десятки людей. В некоторых случаях машинист поезда успевает увидеть посторонних на железнодорожных путях и, подав звуковой сигнал, применить экстренное торможение, предотвратив наезд на человека. Но так бывает не всегда, ведь поезд весом в несколько тысяч тонн на скорости 100 километров в час не может остановиться за 10-20 метров, ему необходимо пройти тормозной путь 1000-1400 метров, на что будет затрачено чуть больше полминуты. Если за эти секунды человек не уйдёт с пути, он погибнет или тяжело  пострадает.  А как трудно в таких случаях машинисту! Сколько приходится пережить ему, когда перед локомотивом вдруг появляется человек, за жизнь которого он в ответе!

В нашем отделении проводится большая работа, направленная на предупреждение несчастных случаев с людьми. Строятся пешеходные переходы и путепроводы в местах пересечения железных дорог с автомобильными, переезды оборудуются средствами автоматики. Работниками станций проводится разъяснительная работа среди населения о запрещении хождения посторонних лиц по железнодорожным путям.

Еще, к сожалению, находится немало людей, которые, рискуя собственной жизнью, переходят железнодорожные пути в неустановленных местах, от станции до станции идут по путям, словно по тротуару; садятся на ходу в поезда и так же сходят с поезда; нередко оставляют без присмотра детей, которые избирают местом для игр площадки у железной дороги, а иногда и сами железнодорожные пути.

Во избежание несчастных случаев запрещается: переходить пути перед движущимся поездом, а также после прохода поезда в одном направлении, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления; проходить вдоль железнодорожных путей ближе 5 метров от крайнего рельса; подлезать под вагоны и перелезать через автосцепку для прохода через занятый путь; переходить железнодорожные переезды при закрытых шлагбаумах, а также когда шлагбаум начинает закрываться или при красном показании сигнала переездной сигнализации; оставлять детей без присмотра.

Зачастую дети проходят по железнодорожным путям, где это запрещено. Некоторые «развлекаются» на территории станции: накладывают на рельсы камни, разбивают плакаты и светофоры, пишут надписи на стенах вокзала. А ведь их с малых лет необ­ходимо оградить от опасности. Наряду с родителями не последнюю роль в правильном воспитании ребенка играет школа. Поэтому и обращаюсь к родителям и педагогам с просьбой: проведите с детьми беседы по правилам прохождения через железнодорожные пути и нахождения вблизи железной дороги.

П. Коваленок

начальник станции «Поставы».

Пастаўскі край

23.10.2013

К списку новостей за 2013 год
http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги

А поезд идет без остановок. Интересно, речь о пассажирском поезде? Если да, то зачем он ходит?? Разве он не должен останавливаться для посадки-высадки пассажиров? Разве смысл сущесвования ж/д не в перевозке пассажиров?

Запрещается. Запрещается, запрещается или запрещается...А между прочим, перекрытие переезда рассчитывается для движения автопоездов максимально разрешенной Правилами дорожного движения длины со скоростью около 1,5 м/с (5 км/ч).
Пешеходы не имеют привычки таскать за собой хвост длиною 20 метров, но бегают через переезд почти так же быстро, как автотранспорт. А это значит, что с момента включения красного сигнала пешеход имеет дополнительно около 20 с на то, чтобы совершенно безопасно перейти переезд. А это значит, что пешеход не будет обращать внимания на дурацкие, заведомо ложные сигналы светофора. А это значит, что движение пешеходов через переезд светофорами не регулируется. А это значит, что никакой безопасности движения пешеходов железная дорога не обеспечивает.
И не надо ля-ля типа ж/д очень важный обьект, а ты быдло и звут тебя никак, и ты, быдло, можешь лишние три минуты постоять, подождать пока поезд проедет, а если тебе не стоится, можешь, дав гак всего-навсего пять-десять километров туда да пять-десять километров обратно, да выкарабкавшись на раздолбанную лестницу, да перепрыгнув пару-тройку дырок в раздолбанном мостике, перебраться на противоположную сторону железной дороги, не создавая угроз безопасности.

Хотите, чтобы хулиганы не разбивали светофоры? Уважайте их! Забудьте слово "запрещено". Даже мышь загнанная в угол, не поймет, что ей запрещено бросаться кошке в пасть. Не говорите "нельзя делать это", говорите, "вот так вам будет удобнее сделать то".

А, впрочем, Тут говорить что-то бессмысленно... Как нет смысла жить до следующего утра без бутылки водки...

Не пугайтесь, сам-то я трезвенник.