[Новости РЖД] На Свердловской железной дороге организовано движение тяжеловесных поездов по маршруту Называевская – Екатеринбург – Пермь – Балезино (на всем протяжении Транссиба в границах магистрали).

[rzd.ru]

На Свердловской железной дороге организовано движение тяжеловесных поездов по маршруту Называевская – Екатеринбург – Пермь – Балезино (на всем протяжении Транссиба в границах магистрали).

17.10.2013 | 12:26Одной из мер повышения эффективности грузоперевозок и использования инфраструктуры является внедрение технологии формирования тяжеловесных поездов и организации их движения по выделенному маршруту (без отцепок групп вагонов и изменения веса состава в пути следования).

В рамках внедрения технологии на полигоне Кузбасс – Северо-Запад на Свердловской магистрали организовано движение поездов весом 8 тыс. тонн на направлении Называевская – Екатеринбург – Пермь – Балезино. За сентябрь (с 19.09.13) пропущено 42 таких поезда.

Ядром для формирования тяжеловесных поездов на полигоне Кузбасс – Северо-Запад традиционно являются вагоны, погруженные на угольных разрезах Кузбасса, а также наливные грузы предприятий севера Тюменской области и калийные удобрения Соликамского промышленного узла. Организуя продвижение вагонопотоков в составах тяжеловесных маршрутов, СвЖД добивается снижения количества необходимого для перевозки прогнозируемых объемов груза поездов, а также оптимизирует ресурсы.

Особенность Свердловской железной дороги заключается в том, что она пересекает Уральский хребет, где меняются весовые нормы. Для пропуска транзитных поездов на участках со сложным горным профилем от составов весом свыше 6,3 тыс. тонн, поступающих с дорог востока, необходимо отцеплять группы вагонов, "излишних" по весу, что может привести к непроизводительным потерям. В 2012 году с января по сентябрь на сортировочных станциях дороги была произведена отцепка вагонов от 3023 поездов; в текущем году за 9 месяцев их количество снижено на 22% и составило 2368 поездов.

Активное развитие тяжеловесного и длинносоставного движения на СвЖД позволило в 2013 году довести средний вес поезда до уровня 4008 тонн (на 29 тонн выше, чем за 9 месяцев прошлого года). Всего с начала года по Свердловской дороге было пропущено 6615 тяжеловесных поездов весом от 7 тыс. до 9 тыс. тонн и 30982 длинносоставных поезда (72 условных вагонов и более).

Так, с начала 2013 года по маршруту Называевская – Екатеринбург-Сортировочный было пропущено 478 поездов весом 7 тыс. тонн, Колчедан – Екатеринбург – 819 поездов (7 тыс. тонн), Колчедан – Дружинино – 841 поезд (9 тыс. тонн), Каменск-Уральский – Балезино – 994 поезда (8 тыс. тонн), Екатеринбург-Сортировочный – Балезино – 49 поездов (8 тыс. тонн), Пермь-Сортировочная – Балезино – 574 поезда (7,5 тыс. тонн).

СвЖД поставлена задача провести в 2013 году 10 тысяч поездов весом от 7 до 9 тыс. тонн, в том числе 1600 поездов весом 8 тыс. тонн и 850 поездов весом 9 тыс. тонн. Это позволит обеспечить рост к уровню прошлого года среднего веса поезда на 0,5%, длины состава на 1,3%, производительности локомотива рабочего парка на 1,2%, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

Напомним, Генеральной схемой развития сети железных дорог до 2020 года утверждены основные полигоны организации тяжеловесного грузового движения. Среди них Кузбасс – Северо-Запад (Алтайская – Каменск-Уральский – Седельниково – Пермь – Балезино – Усть-Луга), Кузбасс – Центр (Алтайская – Каменск-Уральский – Седельниково – Дружинино – Муром – Орехово-Зуево). Значительная часть этих полигонов проходит по Свердловской железной дороге.

По прогнозу Института экономики развития транспорта к 2020 году грузооборот на Свердловской железной дороге увеличится на 30% (по сравнению с 2010 годом), превысив абсолютный максимум, достигнутый в 1988 году (203,7 млрд тонно-километров). Прогнозируемый рост вагонопотока по внешним стыкам дороги составит на востоке (ст. Называевская) +44% (за счет увеличения транзитного груза), на западе (ст. Чепца) +63% (за счет увеличения объемов погрузки с предприятий Сургутского региона и Севера Свердловской области и Пермского края). Коэффициент использования пропускной способности на направлениях Пермь – Чепца и Екатеринбург – Тюмень превысит предельно допустимый. Решением данной транспортной задачи также может послужить развитие движения тяжеловесных поездов.


Тематика: СвЖД
Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 17.10.2013 | 12:26 На Свердловской железной дороге организовано движение тяжеловесных поездов по маршруту Называевская – Екатеринбург – Пермь – Балезино (на всем протяжении Транссиба в границах магистрали). ... Далее
Как это будет выглядеть



17.10.2013 | 12:26

На Свердловской железной дороге организовано движение тяжеловесных поездов по маршруту Называевская – Екатеринбург – Пермь – Балезино (на всем протяжении Транссиба в границах магистрали).

... Далее





Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"