Вадим Морозов провел совещание с первыми заместителями начальников железных дорог
 

Вадим Морозов провел совещание с первыми заместителями начальников железных дорог

Вадим Морозов провел совещание с первыми заместителями начальников железных дорог

Как сохранить баланс между коммерческим успехом и соблюдением интересов государства? В Воронеже первый вице-президент РЖД Вадим Морозов обсудил с первыми заместителями начальников железных дорог основные направления деятельности и задачи, стоящие перед отраслью в непростых экономических условиях.

Помимо вопросов, напрямую касающихся работы первых заместителей начальников дорог, таких как перевозки, исполнение заказов грузоотправителей, — серьезное внимание было уделено внедрению новой, матричной системы управления холдингом, основанной на деятельности Региональных корпоративных центров. Успех этой реформы зависит, по мнению Вадима Морозова, именно от эффективной деятельности собравшихся здесь руководителей.

«Такие совещания, которые мы проводим с первыми заместителями начальников железных дорог, это скорее взгляд в будущее, усовершенствование системы управления. Она еще молодая, она еще только нарождается, потому что по сути дела Региональные центры корпоративного управления работают ровно год в таком целевом итоговом состоянии. Идет, конечно, мощнейшая настройка, настройка всего, касающегося, прежде всего деятельности, функционала, обязанностей, задач первых заместителей начальников железных дорог, которые традиционно отвечают за производственный процесс».

Вадим Морозов, первый вице-президент ОАО «РЖД»

Кризисные тенденции в экономике, конечно, не могли не отразиться на работе железных дорог. Падают показатели погрузки, соответственно снижается доходность и становится все сложнее задействовать имеющийся мощный инфраструктурный, тяговый и кадровый потенциал отрасли. Руководство РЖД ситуацию прогнозировало: в результате принятых мер в 2013 году удалось сэкономить около 80-ти миллиардов рублей. Однако решение Правительства России «заморозить» рост тарифов на услуги монополий поставило компанию перед необходимостью дополнительной экономии, а это может больно ударить по инвестиционной программе холдинга и его эксплуатационной деятельности.

«На наш взгляд, это не совсем адекватная мера, потому что все-таки на экономике РЖД сегодня так или иначе завязаны 19 отраслей. Нулевая индексация не создает для экономического сектора каких-либо значительных привилегий, а утрата РЖД как налогоплательщика — это существенно ударит и по бюджету страны, и поэтому мы пытались и пытаемся нашу позицию довести до Правительства».

Вадим Морозов, первый вице-президент ОАО «РЖД»

Одна из наиболее действенных мер, принимаемых железнодорожниками для преодоления кризиса, – укрепление партнерства с грузоотправителями. Участники совещания посетили «Новолипецкий металлургический комбинат», одно из крупнейших в стране предприятий. Для Юго-Восточной железной дороги группа компаний НЛМК является основным грузоотправителем, на долю которого приходится 41% всей погрузки на магистрали. На совещании с руководством шел разговор о необходимости реконструкции станций, связанных единым технологическим процессом с работой завода. Кроме того, Вадим Морозов дал поручение изучить до конца года возможности разработки эффективной технологии доставки грузов для обеспечения потребностей металлургов углем восточных месторождений.

Роман Поляков