Укрзалізниця з компанією «Skoda Transportation» завершують узгодження технічного завдання для виробництва нових пасажирських електровозів
 

Укрзалізниця з компанією «Skoda Transportation» завершують узгодження технічного завдання для виробництва нових пасажирських електровозів

Укрзалізниця працює над створенням перших в Україні двосистемних пасажирських локомотивів. Це електровози, які здатні працювати на двох видах струму - змінному 25 кВ 50 Гц та постійному 3 кВ, тому у місцях стикування різних систем живлення електрифікованих дільниць залізниць України не потрібно буде змінювати локомотив, що позитивно позначиться часі слідування поїздів.

Наразі Укрзалізниця спільно з  компанією «Skoda Transportation» завершують опрацьовувати технічне завдання для майбутньої конструкції пасажирських двосистемних електровозів.

Виготовляти двосистемні електровози планується на спільному українсько-чеському підприємстві, яке буде створено за участю компанії «Skoda Transportation» і ПрАТ «Запорізький електровозоремонтний завод».

На даному етапі готується пакет документів щодо створення спільного підприємства та розглядаються можливі варіанти фінансування будівництва складально-випробувального комплексу електровозів на території
ПрАТ «Запорізький електровозоремонтний завод».

Усього в ході реалізації проекту на спільному українсько-чеському підприємстві планується виготовити 480 електровозів, з яких 50 двосистемних пасажирських електровозів, 330 односистемних пасажирських та 100 двосистемних вантажних електровозів.

У конструкції цих електровозів планується частку комплектуючих вітчизняного виробництва довести до 90%.  Очікується, що вже на перших електровозах будуть використані комплектуючі десяти українських виробників залізничної продукції.

З огляду на те, що на залізницях України майже однакове співвідношення електрифікованих дільниць на змінному та  постійному струмі, саме двосистемний рухомий склад подвійного живлення, на думку фахівців, є перспективним. Двосистемний локомотив дозволяє економити людські ресурси, адже не потрібно задіювати для перевезень додаткову  локомотивну бригаду (машиніст і помічник машиніста), як це відбувається при зміні односистемного електровоза у місцях стикування різних систем живлення дільниць.

Залізничники працюють над вирішенням проблеми оновлення тягового рухомого складу. Через дефіцит пасажирських локомотивів у зв’язку і старінням парку та високим рівнем зношеності для перевезень пасажирів за залізницях України використовується 41 вантажний електровоз, що є вимушеним кроком.

 


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог