Итоги железнодорожного салона «ЭКСПО 1520»
 

Итоги железнодорожного салона «ЭКСПО 1520»

Масштабные презентации, перспективные соглашения, а также будущее высокоскоростных магистралей России через призму международного анализа. В подмосковной Щербинке продолжает работу IV Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520». Сегодня последний день работы экспертов на этой масштабной площадке. Но уже сейчас специалисты подводят первые итоги работы салона.

Открытием второго дня международного салона стал FLIRT. Дизель-поезд с игриво звучащим названием и вполне серьезными амбициями, предназначенный для пригородного сообщения, презентовала швейцарская компания Stadler. Изначально его изготовили для «Эстонских железных дорог». Но поскольку колеи с нашим прибалтийским соседом одинаковы, то специалисты не исключают возможности использовать его и на российских магистралях. Например, на неэлектрофицированных участках. Тем более, что дизельный двигатель не единственное преимущество этого состава.

«Особенность этого четырехвагонного дизельного поезда – суперконденсатная система, которая позволяет накапливать энергию, выделяющуюся при торможении. Во время разгона она используется для улучшения показателей ускорения».

Питер Дженелтен, вице-президент Stadler Rail Group

Впервые на выставке, кроме уже привычных слуху Siemens, Stadler и Alstom, свои достижения в области высокоскоростной железнодорожной продукции представили соседи с востока – китайская локомотиво-вагоностроительная корпорация CNR. Здесь и вагоны, и поезда – в том числе электрички.

«Мы предлагаем российскому железнодорожному рынку свой продукт. Мы имеем ряд преимуществ в производстве подвижного состава. Первая – высокотехнологичное производство: мы производим поезд, который развивает скорость 380 км/ч. Также мы выпускаем электрички и вагоны. Делаем вагоны метро и большегрузный подвижной состав, самый мощный в мире. Китайская продукция имеет на рынке конкурентоспособные цены. Пожалуй, это и есть самое главное – мы готовы предложить российскому рынку конкурентоспособные в цене и высокотехнологичные в качестве продукты».

Янь Суньцзин, главный инженер СNR

Желание иностранных компаний производить для нашей страны высокоскоростные подвижные составы не случайно. То, что ВСМ в России быть – это факт. Появление подобных магистралей минимум на 2% увеличит ВВП страны, это экономисты и ученые уже просчитали. Остается придти к пониманию, как все это воплотить в жизнь.

«Очень важно, что сегодня с нашими зарубежными и российскими партнерами, участниками проекта, мы обсудили по сути все аспекты реализации строительства ВСМ. Пусть коротко, но очень емко. Это и стратегическое развитие, и влияние проекта на регионы, на экономику, на жизнь людей».

Александр Мишарин, первый вице-президент ОАО «РЖД»

Говоря о строительстве высокоскоростных магистралей в России, нужно не забывать об одном, говорят эксперты: для нашей страны это абсолютно неизвестная область. Именно опытом строительства ВСМ делились зарубежные коллеги с нашими железнодорожниками.

«Мы получили ответы на ряд вопросов, с которыми не были знакомы в силу объективных причин. Это первый разговор в цепочке наших последующих действий, которые мы будем проводить с швейцарской компанией «Матиса» уже в декабре текущего года. Это проведение опытных работ на оборудовании, которое в РФ не применялось».

Валентин Гапанович, старший вице-президент ОАО «РЖД»

Подводя итоги мероприятия эксперты в один голос заявляли – «ЭКСПО» с каждым годом становится все ближе к статусу самого крупного железнодорожного салона. По последним данным, одних участников в этом году набралось почти четыре тысячи. Площади статичных экспозиций увеличились в два раза, а путевые экспозиции дошли до 90 единиц.

«Есть выставки аналогичные нашей. Крупнейшая в мире проходит в Чикаго, крупнейшая в Европе – в Берлине, ИННОТРАНС. Но ни на одной из них нет демонстрационных показов. Нигде качество железнодорожной техники в динамике невозможно посмотреть».

Анатолий Китсура, генеральный директор ООО «Бизнес-диалог»

Сегодня работа специалистов на IV Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520» завершается. Завтра посмотреть уникальную динамическую экспозицию и познакомиться со статичными площадками сможет каждый без исключения любитель рельсовой техники.

Евгений Кузнецов